Aunque llega tarde al mercado de los SUV, la marca italiana famosa por su logotipo del caballo rampante está segura de que el estilo de coche deportivo de lujo del Purosangue -o Pura Sangre- hará que el modelo destaque.

"Desde que anunciamos que era un V12 (en mayo), el interés por el coche se disparó", dijo el director comercial y de marketing, Enrico Galliera, a los periodistas en la sede de Ferrari en Maranello, añadiendo que la empresa se había visto inundada de pedidos anticipados de clientes que ni siquiera lo han visto. No dio cifras.

A pesar de su tamaño y peso, el director general de Ferrari, Benedetto Vigna, prefiere describir el Purosangue de cuatro puertas y cuatro plazas, que tiene una velocidad máxima de más de 310 kph (190 mph), como un coche deportivo versátil, en lugar de un SUV.

Ilustra un dilema al que se enfrentan muchos fabricantes de automóviles establecidos. Los inversores han convertido al fabricante de coches eléctricos Tesla en la empresa más valiosa del sector, y los responsables políticos de todo el mundo están fijando plazos para dejar de vender vehículos de combustión. Pero un gran grupo de consumidores sigue queriendo vehículos de gasolina y está dispuesto a pagar precios más altos por ellos.

Ferrari incluyó la electrificación en su plan de negocio en junio, pero está tomando un camino lento hacia su objetivo. Los ejecutivos declinaron dar detalles sobre posibles futuras versiones eléctricas enchufables o con batería del Purosangue.

CAMBIO DE JUEGO Durante varios días, Ferrari está mostrando el Purosangue a 2.000 de sus clientes de alto nivel, pero ya ha recibido "muchos más" pedidos, dijo Galliera.

El coche será uno de los SUV más caros. Sólo el SUV Rolls-Royce Cullinan se ofrece a niveles de precio similares.

Para preservar la exclusividad, Ferrari se ha comprometido a mantener las ventas del Purosangue por debajo del 20% del total de los envíos del grupo durante el ciclo de vida del coche, que se espera que sea de cuatro a cinco años, al igual que para sus otros modelos. Esto significa una producción total prevista de poco más de 11.000 vehículos, lo que supone un enfoque diferente al de Lamborghini y Porsche, ambos parte del grupo Volkswagen, que el año pasado obtuvieron alrededor del 60% de sus ventas de los SUV. Las entregas comenzarán en el segundo trimestre de 2023, en Europa, y se espera que las listas de espera se amplíen en los próximos años.

El desarrollo del Purosangue ha tardado unos cuatro años, después de que Ferrari anunciara en 2018 que construiría un SUV. Antes de eso, no se disponía de la tecnología necesaria para dotar a un coche de más de dos toneladas de un rendimiento deportivo máximo, dijo Galliera. El "cambio de juego" fue un sistema exclusivo de suspensión activa con alimentación eléctrica que Ferrari desarrolló con su socio canadiense Multimatic Inc, añadió. Otras características clave son la nueva arquitectura diseñada para dotar al coche de un mayor equilibrio, la dirección independiente a las cuatro ruedas y un motor de 6,5 litros y 725 caballos de potencia.

Ferrari, que ya cuenta con cuatro coches híbridos en su gama, ha prometido 15 nuevos modelos entre el próximo año y 2026, incluido su primer coche totalmente eléctrico, previsto para 2025.

(1 dólar = 0,9824 euros)