La medida, que limitará el tráfico en uno de los centros neurálgicos más concurridos de Europa, llega después de que un tribunal local ordenara en marzo al gobierno que hiciera más para reducir la contaminación acústica.
Harbers añadió que el número de vuelos nocturnos se reduciría de 32.000 a 27.000 en 2025, que los aviones más ruidosos, como el Boeing 747-400, quedarían prohibidos entre las 11 de la noche y las 7 de la mañana y que se pide al sector de la aviación que sustituya parte de sus aviones por aparatos menos ruidosos.
También dijo que el gobierno está considerando un cierre nocturno total o parcial de Schiphol a partir de noviembre de 2026, un plan que el director general de Schiphol respaldó el año pasado en los medios de comunicación locales.
Schiphol aceptó aumentar los costes por utilizar aviones ruidosos con el objetivo de animar a las empresas a optar por aviones más silenciosos.
El gobierno holandés intentó el año pasado limitar los vuelos con el apoyo de Schiphol a unos 450.000, es decir, un 10% por debajo de los niveles de 2019, en un esfuerzo por limitar el ruido.
Pero cedió a la presión de la industria y a las objeciones de la Unión Europea, que dijo que primero debería estudiar otras posibilidades para reducir el ruido. En diciembre Schiphol dijo que tendría capacidad para 483.000 vuelos este año.
