En una carta del 12 de octubre a Boeing del funcionario de la FAA Ian Won
vista por Reuters, la agencia pedía a Boeing que volviera a evaluar algunas afirmaciones de que los riesgos clasificados como catastróficos "no contienen supuestos de factores humanos".
La FAA también dijo que no había podido completar algunas revisiones de las presentaciones de Boeing "debido a que faltaba información o estaba incompleta respecto a los supuestos de factores humanos en condiciones de peligro catastrófico."
Boeing se enfrenta a una fecha límite de finales de diciembre para que la FAA certifique los MAX 7 y MAX 10 o deberá cumplir nuevas normas modernas de alerta en cabina que podrían retrasar significativamente los aviones, a menos que la compañía reciba una exención del Congreso.
