El estudio es el último entre las navieras, entre las que se incluyen North Sea Container Line, MOL y Bunker Holding, que están explorando el amoníaco como combustible marino alternativo, ya que buscan formas de reducir las emisiones y cumplir los objetivos de descarbonización.
JERA dijo que su estudio conjunto estudiaría el suministro de amoníaco a un remolcador que se construirá con un motor alimentado por amoníaco desarrollado por NYK Line.
La entrega del remolcador está prevista para junio de 2024, según la página web de NYK.
El estudio se centrará en el establecimiento de métodos operativos seguros para el amoníaco, el transporte del combustible a las zonas portuarias y su recepción, así como en la creación de normas sobre su uso como combustible marino, según JERA.
El amoníaco se fabrica principalmente a partir de hidrógeno producido a partir de gas natural y nitrógeno del aire. No emite dióxido de carbono cuando se quema, pero su producción libera emisiones si se hace con combustibles fósiles.
JERA dijo que su objetivo era ampliar el suministro de amoníaco más allá del sector de la generación de energía, al transporte marítimo, como parte de sus objetivos de descarbonización.
La empresa ha estado llevando a cabo varios estudios, incluida la combustión conjunta de amoníaco en centrales eléctricas de carbón de Japón, Filipinas y Malasia.
