ABB suministrará un sistema completo de distribución de energía para dos portacontenedores de corta distancia de nueva construcción de la compañía mundial de logística Samskip Group, con sede en Rotterdam (Países Bajos). Los buques serán de los primeros del mundo de su clase en utilizar hidrógeno como combustible. Construidos por Cochin Shipyard Ltd, el astillero de construcción y mantenimiento naval de la India, los buques de 135 metros de eslora se entregarán en el tercer y cuarto trimestre de 2025, respectivamente.

Ambos buques operarán entre el fiordo de Oslo y Rotterdam, una distancia de aproximadamente 700 millas náuticas. Además de la integración de pilas de combustible de hidrógeno, el paquete completo de ABB incluye la nueva versión compacta del sistema de distribución de energía ABB Onboard DC GridTM que garantizará el uso óptimo de la energía a bordo. Los buques también contarán con el control de la solución de almacenamiento de energía de ABB, con la tecnología de automatización líder del sector, ABB AbilityTM System 800xA, que garantiza un funcionamiento sin fisuras de los equipos de a bordo.

Aprovechando los sistemas de diagnóstico a distancia ABB AbilityTM, los buques se beneficiarán de una seguridad y un rendimiento optimizados gracias a la asistencia a distancia 24 horas al día, 7 días a la semana. Las pilas de combustible convierten la energía química del hidrógeno en electricidad mediante una reacción electroquímica. Con el uso de energías renovables para producir el hidrógeno, toda la cadena energética será limpia.

La tecnología de pilas de combustible de hidrógeno se considera una de las soluciones más prometedoras para apoyar la agenda de descarbonización de la industria naviera, con el potencial de reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero y aumentar la eficiencia energética. Los buques de Samskip estarán propulsados por una pila de combustible de hidrógeno de 3,2 MW cada uno, con generadores diésel instalados como apoyo. El grupo logístico, que aspira a alcanzar el objetivo "net-zero" en 2040, prevé que cada buque podrá evitar unas 25.000 toneladas de emisiones de CO2 al año cuando esté propulsado por pilas de combustible y mediante el uso de energía verde en tierra en el puerto de escala.

Aunque los buques están estableciendo nuevos estándares para las operaciones respetuosas con el medio ambiente, se espera que rindan al mismo nivel que los buques convencionales de Samskip. El proyecto está en consonancia con la estrategia revisada de reducción de gases de efecto invernadero (GEI) de la Organización Marítima Internacional, que aboga por alcanzar las emisiones netas cero de GEI del transporte marítimo internacional cerca de 2050, con el compromiso de aumentar la adopción de combustibles bajos en carbono para 2030. El proyecto está cofinanciado por la empresa estatal noruega ENOVA.

ENOVA, que opera bajo el Ministerio de Clima y Medio Ambiente de Noruega, promueve un cambio hacia un consumo y una producción de energía más respetuosos con el medio ambiente, así como el desarrollo de tecnología energética y climática.