Air New Zealand Limited ha informado de los beneficios consolidados auditados y de los resultados operativos del año finalizado el 30 de junio de 2018. Para el año, los ingresos operativos fueron de 5.485 millones de NZD frente a los 5.109 millones de NZD de hace un año. Los beneficios antes de impuestos fueron de 540 millones de NZD frente a los 527 millones de NZD de hace un año. El beneficio neto atribuible a los accionistas de la empresa matriz fue de 390 millones de NZD, frente a los 382 millones de NZD de hace un año. El flujo de caja operativo fue de 1.031 millones de NZD, frente a los 904 millones de NZD de hace un año. El EBIT ajustado por los intereses del arrendamiento operativo fue de 630 millones de NZD, frente a los 630 millones de NZD de hace un año. La deuda neta (incluidas las partidas fuera de balance) a 30 de junio de 2018 fue de 2.399 millones de NZD frente a los 2.133 millones de NZD de hace un año. Los beneficios operativos fueron de 1.292 millones de NZD frente a los 1.268 millones de NZD de hace un año. El beneficio diluido por acción fue de 34,4 céntimos, frente a los 33,5 céntimos de hace un año. La adquisición de propiedades, planta y equipo e intangibles fue de 809 millones de NZD, frente a los 853 millones de NZD de hace un año. Los pasajeros transportados en el año fueron 16.966.000, frente a los 15.952.000 de hace un año. Los asientos-kilómetro disponibles fueron 44.274 millones, frente a los 42.169 millones de hace un año. El número de pasajeros-kilómetro de ingresos fue de 36.662 millones, frente a los 34.814 millones de hace un año. El factor de carga fue del 82,8%, frente al 82,6% de hace un año. Sobre la base de las condiciones actuales del mercado y asumiendo un precio medio del combustible para aviones de 85 dólares por barril, se espera que los beneficios subyacentes de 2019 antes de impuestos se sitúen en el rango de 425 millones de dólares neozelandeses a 525 millones de dólares neozelandeses. Esto excluye un impacto estimado de entre 30 y 40 millones de NZD por los cambios en el calendario provocados por los problemas globales de los motores Rolls-Royce. La empresa espera un crecimiento de la capacidad del 4% al 6%.