"Tenemos cierta flexibilidad en cuanto a los A320ceos que vamos a devolver el año que viene en 2024, así que estamos estudiando si tal vez deberíamos prorrogar algunos de los contratos de arrendamiento para mitigar el impacto", declaró Thng a la prensa antes de la reunión anual de la Asociación de Aerolíneas de Asia Pacífico, que comienza el jueves en Singapur.

A finales de septiembre, Scoot declaró que contaba con 20 aviones A320ceo en su flota. No estaba claro de inmediato cuántos aviones estaban arrendados y cuántos arrendamientos se estaban estudiando.

Thng dijo que cuatro motores afectados habían provocado la inmovilización de dos aviones. La aerolínea pretendía reparar uno de estos aviones a finales de mes, añadió.

La empresa matriz de Pratt & Whitney, RTX, dijo en julio que un raro defecto del metal en polvo podía provocar el agrietamiento de algunos componentes del motor y pidió que se aceleraran las inspecciones.

Se espera que las revisiones lleven a la inmovilización de 600-700 de los aviones Airbus entre 2023 y 2026, con dos tercios de las retiradas de motores previstas para 2023 y principios de 2024.