Uno de los 10 principales actores en el seguro de aviación mundial, AXA XL se está retirando de la suscripción de riesgo en la llamada cobertura de guerra, dijeron las fuentes, reduciendo las opciones para los operadores de líneas aéreas o arrendadores que buscan protección contra pérdidas o daños derivados de la guerra.

La retirada de un actor tan importante como AXA XL hará más difícil encontrar esta cobertura especializada, lo que podría disparar las primas y aumentar los costes para exportadores y viajeros.

La compañía también ha empezado a reducir parte de su exposición a la cobertura de guerra marítima, según otras tres fuentes del sector.

AXA XL declinó hacer comentarios.

La retirada de AXA XL se produce cuando la guerra en Ucrania se acerca a su primer aniversario, el 24 de febrero, y tras meses de pérdidas masivas para muchas de las mayores aseguradoras del mundo.

Es probable que el conflicto, que Rusia califica de operación militar especial, genere pérdidas aseguradas de entre 10.000 y 20.000 millones de dólares en todo el mundo, según un informe del corredor Howden del mes pasado.

La cobertura de guerra para la aviación es una de las clases de negocio más expuestas a "las cuantiosas pérdidas que se han producido y se producirán", según el informe.

AXA XL compite con otras aseguradoras comerciales que operan en Lloyd's de Londres y en el mercado más amplio de seguros comerciales de Londres, así como con suscriptores con sede en EE.UU. y Bermudas.

El negocio representó el 20% de los ingresos del grupo AXA de 55.100 millones de euros (59.550 millones de dólares) en el primer semestre de 2022, pero sólo el 14% de los ingresos netos de 4.100 millones.

La aseguradora dijo en su declaración de resultados que la guerra provocó un aumento de 1,1 puntos porcentuales en el ratio de pérdidas del año en curso en los beneficios subyacentes de bienes y daños, principalmente en aviación.

Las aseguradoras prevén más pérdidas, ya que las compañías de leasing aéreo han recurrido a los tribunales para reclamar el pago del seguro, con unos 10.000 millones de dólares inmovilizados en más de 400 aviones varados en Rusia.

Las reaseguradoras, que aseguran a las aseguradoras, también están sintiendo el pellizco. Han declinado dar cobertura a Rusia, Bielorrusia y Ucrania a partir del 1 de enero, dicen los corredores.

Las aseguradoras también están reproduciendo las cláusulas de exclusión de las reaseguradoras, lo que significa que las aerolíneas chinas o de Oriente Medio que vuelen a Rusia no estarán aseguradas si son derribadas, dijo una de las fuentes. Las aerolíneas occidentales no pueden obtener seguros para Rusia debido a las sanciones.

Las medidas también han afectado al mercado marítimo, otro muy expuesto a la guerra en Ucrania.

(1 dólar = 0,9252 euros)