El beneficio neto subió a 936,4 millones de rupias indias (11,36 millones de dólares) en los tres meses finalizados el 30 de septiembre, frente a los 905,5 millones de rupias indias del año anterior.

Blue Dart, que comenzó con una base de capital de poco más de 350 dólares hace casi cuatro décadas, dijo que los ingresos de las operaciones subieron casi un 18% hasta los 13.250 millones de rupias.

"La recuperación económica de la India desde la COVID-19, junto con otras incertidumbres económicas y geopolíticas actuales en el mundo, está progresando bien y la trayectoria continuará", dijo el director general Balfour Manuel.

Las ventas en línea han seguido siendo elevadas, y la demanda de las ciudades y pueblos más pequeños se ha disparado especialmente, ya que la gente se ha aficionado a la facilidad de comprar desde la comodidad de su casa después de haberlo probado durante los cierres por coronavirus.

Para aprovechar la creciente demanda y proteger sus márgenes del aumento de los costes de los insumos y de los tipos de interés, Blue Dart dijo a finales del mes pasado que el precio medio de los envíos a partir del año que viene sería casi un 10% superior a los niveles de 2022.

En el trimestre, el margen de beneficios básico de Blue Dart fue del 18,9%, frente al 21,9% del año anterior, y los gastos totales aumentaron casi un 24%.

Blue Dart dijo que los costes de servicio aumentaron debido a los salarios más altos, mientras que los altos precios del combustible para aviones y la fortaleza del billete verde también afectaron a sus resultados durante el trimestre.

Blue Dart, cuyo negocio de transporte aéreo conlleva márgenes más altos en comparación con su división de transporte por carretera, dijo a principios de este año que añadiría dos aviones de carga por casi 3.600 millones de rupias para aumentar su capacidad hasta un 20%.

Las acciones cerraron un 3,2% a la baja, recortando su ganancia a cerca del 26% este año.

(1 dólar = 82,4330 rupias indias)