La empresa británica de inteligencia de riesgos del automóvil citó una "preocupante falta de soluciones de reparación asequibles o disponibles y de diagnósticos posteriores al accidente" en un informe titulado "Impacto de la adopción de los BEV en los sectores de la reparación y el seguro" que la agencia de innovación del Gobierno británico Innovate UK financió para examinar las diferencias entre los VE y los modelos de combustibles fósiles.

Las aseguradoras se han quejado de que muchos VE no tienen forma de reparar o evaluar incluso los paquetes de baterías ligeramente dañados tras los accidentes, lo que les obliga a dar por perdidos los coches con poco kilometraje, lo que conlleva primas más elevadas y menoscaba los beneficios de pasarse a la electricidad.

Las baterías pueden suponer la mitad del coste de un VE y Thatcham descubrió que una batería de repuesto puede costar más que el precio de segunda mano del vehículo después de sólo un año, lo que hace que sustituirlas no resulte rentable.

Adrian Watson, jefe de investigación de ingeniería de Thatcham, afirmó que en un mundo ideal las aseguradoras podrían tomar decisiones informadas sobre si reparar el VE o darlo por perdido basándose en el acceso a los datos sobre su estado de salud tras un accidente.

"La realidad es que ésa no es la situación en la que nos encontramos actualmente", declaró a Reuters. "Los diagnósticos que tenemos no permiten saber realmente cuál es el estado de la batería".

Sólo alrededor del 1,65% de los coches que circulan por las carreteras británicas son eléctricos, pero Thatcham afirma que los siniestros de seguros relacionados con VE ya son un 25,5% más caros que los de sus equivalentes de combustible fósil y tardan un 14% más en repararse.

Debido a su riesgo potencial de incendio, los VE dañados que estén pendientes de reparación deben almacenarse en el exterior a una distancia mínima de 15 metros de otros objetos.

En la actualidad, una instalación exterior para 100 coches de combustible fósil tendría espacio para poner en cuarentena de forma segura sólo dos VE, según Thatcham.