El tráfico aéreo nacional de China, que en su día fue la envidia del mundo tras un rápido repunte durante la pandemia, se está tambaleando debido a la política de "Cero COVID" de acabar rápidamente con los grupos de virus sin importar el coste económico.

El creciente número de casos importados a medida que la variante Omicron se extiende por el mundo también ha llevado a la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) a suspender más vuelos internacionales recientemente.

El sector está sumido en profundas pérdidas desde que el COVID-19 se desató a principios de 2020, y las tres mayores aerolíneas chinas, Air China, China Eastern Airlines y China Southern Airlines, registraron una pérdida combinada de 32.500 millones de yuanes (5.100 millones de dólares) en los tres primeros trimestres de 2021, tras una pérdida de 42.000 millones de yuanes en 2020.

La CAAC, en una reunión de trabajo para 2022, dijo que los viajes de pasajeros aéreos probablemente superarían los 570 millones este año, en comparación con los cerca de 660 millones de 2019 antes de COVID-19.

"Salvo que se repitan las fluctuaciones en el COVID-19, nos esforzaremos por revertir las pérdidas y lograr la rentabilidad este año", dijo la CAAC en un comunicado.

China ha estado apostando por el mercado doméstico para impulsar la recuperación de su sector de la aviación, al tiempo que ha restringido fuertemente el número de vuelos internacionales para desalentar los viajes.

La CAAC dijo el viernes que apuntaba a 2023-2025 para una recuperación de los viajes aéreos internacionales.

(1 dólar = 6,3724 yuanes chinos renminbi)