CHINA EASTERN AIRLINES CORPORATION LIMITED 
China Eastern Airlines y la aerolínea de bandera del país, Air China, registraron pérdidas, mientras que China Southern Airlines volvió a obtener beneficios en el periodo.
Los analistas afirmaron que el sector aún se está recuperando de las secuelas de la pandemia y esperaban que el segundo trimestre trajera consigo una mayor mejora, ya que se prevé que la demanda de viajes durante los cinco días de vacaciones del Día del Trabajo, que comienza el miércoles, sea fuerte.
Desde finales de marzo, los transportistas chinos han estado trabajando para acelerar la reapertura de las rutas internacionales antes de los meses punta de los viajes de verano.
China Eastern declaró que el número de vuelos internacionales ha vuelto al 90% de los niveles de 2019, mientras que China Southern dijo que se espera que sus vuelos internacionales durante el verano aumenten al 80% de los niveles anteriores a la pandemia.
La Administración de Aviación Civil de China dijo a principios de año que se esperaba que los vuelos internacionales volvieran al 80% de los niveles anteriores a la pandemia a finales de año.
Para hacer frente al aumento previsto de la demanda a largo plazo, las tres compañías aéreas estatales están adquiriendo los aviones C919 de fuselaje estrecho de fabricación nacional.
El lunes, China Southern, con sede en Guangzhou, dijo que compraría 100 de los aviones a un precio de catálogo de 99 millones de dólares cada uno, y que los reactores se entregarían entre 2024 y 2031.
NUEVOS PEDIDOS DE AVIONES
La semana pasada, Air China anunció un pedido de 100 de la versión de autonomía extendida del C919, cuyo precio de catálogo es de 108 millones de dólares cada uno.
China Eastern, el primer usuario del C919 y que ahora vuela con cinco de ellos, dijo en abril que planea recibir otros seis este año.
La demanda de vuelos internos ha superado ya los niveles anteriores al COVID, aunque los viajes internacionales, más lucrativos, se han rezagado, lastrando los resultados.
La media diaria de viajes aéreos será de 1,87 millones durante el puente de mayo, lo que supone un aumento del 4% interanual y un crecimiento del 20% en comparación con los niveles anteriores a la pandemia, según una nota de investigación de Shenwan Hongyuan Securities publicada la semana pasada.
China Eastern registró una pérdida de 803 millones de yuanes (110,90 millones de dólares), inferior a la pérdida de 3.800 millones de yuanes del mismo periodo del año anterior, mientras que Air China registró el viernes una pérdida neta de 1.700 millones de yuanes, también inferior a la pérdida de 2.900 millones del primer trimestre de 2023.
China Southern registró un beneficio de 756 millones de yuanes frente a la pérdida de 1.900 millones del mismo trimestre del año anterior, según informó la compañía el lunes tras el cierre del mercado. Durante la festividad de Qingming, unas vacaciones de tres días a principios de abril, el gasto medio por viaje alcanzó los 453 yuanes, un 1,1% más que en 2019.
El aumento, aunque pequeño, fue el primero que superó los niveles anteriores a la pandemia, lo que impulsó las esperanzas para el descanso del Día del Trabajo. (1 dólar = 7,2414 yuanes chinos renminbi) (Reportaje de Sophie Yu, Brenda Goh; edición de Miral Fahmy y Sharon Singleton)
