GIFHORN (dpa-AFX) - Continental y Stiebel Eltron siguen adelante con la conversión prevista de la antigua fábrica de frenos de Gifhorn en un emplazamiento para bombas de calor. Ya el próximo jueves, el consejo de supervisión del fabricante nacional de tecnología decidirá sobre la adquisición parcial de la planta de Conti, anunció el lunes en Gifhorn el jefe de la empresa, Kai Schiefelbein, en la inauguración de un nuevo centro de formación para empleados. Añadió que la reconversión de la primera nave de producción comenzaría entonces a principios de 2024. "Entonces comenzaremos la producción a principios de 2025". Para 2028, Schiefelbein quiere hacerse cargo gradualmente de 300 de los 950 empleados del centro.

En lugar de frenos para coches, la planta producirá en el futuro módulos interiores para intercambiadores de calor, incluidos depósitos de agua caliente de acero inoxidable, explicó Schiefelbein. Su empresa ya había firmado en julio la correspondiente carta de intenciones con el proveedor automovilístico. Con vistas al cambio térmico en Alemania, la empresa familiar de Holzminden está ampliando masivamente su producción de bombas de calor. La idea de participar en Gifhorn llegó en el momento justo, dijo Schiefelbein. La reconversión de una fábrica es mucho más rápida que la construcción de una nueva en un terreno virgen, y Conti cuenta con trabajadores cualificados que se necesitan con urgencia. "Los trabajadores cualificados son un regalo para nosotros".

Para preparar a los empleados para las nuevas tareas, Continental inauguró el lunes su propio centro de formación, el ya decimotercer Instituto Continental de Tecnología y Transformación (CITT), directamente en las instalaciones de la fábrica. En la ceremonia de inauguración, el Ministro Federal de Trabajo, Hubertus Heil (SPD), habló de un "buen ejemplo para toda la República Federal" de cómo se puede gestionar el cambio estructural. "La cuestión debe ser que los empleados de hoy también tengan la oportunidad de hacer el trabajo de mañana".

Ariane Reinhart, Directora de Recursos Humanos de Conti, describió el proyecto como un "anteproyecto" para otras sedes. Porque, a la vista de los cambios que se están produciendo en la industria del automóvil en particular, hay una enorme necesidad de transformación en todas partes. El Ministro de Asuntos Sociales de Baja Sajonia, Andreas Philippi (SPD), declaró: "Tenemos que configurar el cambio técnico de tal manera que mantengamos la creación de valor y puestos de trabajo en Baja Sajonia y salgamos fortalecidos de este cambio". La Vicepresidenta del IG Metall, Christiane Benner, dijo: "La transformación mediante la formación continua es una oportunidad real".

Continental había anunciado a principios de julio que cerraría la planta a finales de 2027 porque la producción de frenos aquí ya no era rentable. El traslado de alrededor de la mitad de la producción comenzará el año que viene, y el resto se hará por etapas hasta 2027. Paralelamente, Stiebel Eltron quiere aumentar su producción. Según anunció Schiefelbein, ya en 2025, cuando el montaje en la primera nave se inicie a partir de piezas suministradas, la empresa quiere empezar a convertir una segunda nave y, a continuación, hacerse cargo gradualmente de cinco de las siete naves de producción del emplazamiento para 2028.

Según el comité de empresa, unos 150 de los 950 empleados son trabajadores temporales cuyos contratos expirarán. Otros 200 puestos de trabajo podrían suprimirse mediante jubilación parcial, y la mitad de los 600 restantes pasarían a trabajar en Stiebel Eltron.

Reinhart afirma que se están manteniendo conversaciones con otras empresas. Además de las que también podrían instalarse en el emplazamiento, hay empresas de la región. El interés es grande. En vista de la escasez de trabajadores cualificados, al final probablemente habrá más ofertas de empleados de las que se necesitan./fjo/DP/men