"Estamos preparados para trasladar capacidad a rutas hacia el norte cuando México recupere la categoría 1, lo que seguimos siendo optimistas de que ocurrirá en los próximos seis meses", dijo el consejero delegado Enrique Beltranena en una llamada con analistas.

México fue degradado en mayo de 2021 por la Administración Federal de Aviación de EE.UU., que argumentó que el país no regulaba a las aerolíneas de acuerdo con las normas internacionales de seguridad.

Desde entonces, la FAA ha realizado varias visitas a México, e incluso estableció una oficina en el país en diciembre.

De los puntos conflictivos que quedan por resolver antes de que la calificación pueda recuperarse, aproximadamente la mitad están relacionados con la legislación y la otra mitad son "sistemas que hay que poner en marcha", dijo Beltranena.

México ha propuesto reformar sus leyes de aviación, aunque las propuestas más significativas siguen atascadas en el Congreso. Una de estas propuestas permitiría el "cabotaje", una práctica poco habitual que permite a las compañías aéreas extranjeras abrir rutas nacionales en el país.

"Hace dos semanas, los líderes de la industria se reunieron con el (ministro de transporte) y los congresistas para explicarles lo bien que funciona el mercado interno de México y por qué no consideramos necesaria la apertura del cabotaje", dijo Beltranena.