GE AEROSPACE 
Los negocios aeroespacial y energético del gigante industrial empezaron a cotizar en la Bolsa de Nueva York como entidades separadas más de un año después de que GE escindiera su negocio sanitario.
GE Aerospace ha conservado el símbolo GE. La unidad de energía, GE Vernova, debutó con el símbolo GEV.
Las acciones de GE Aerospace subían alrededor de un 2% a media tarde. Vernova subió alrededor de un 5%.
La escisión culmina los esfuerzos del consejero delegado Larry Culp por dar la vuelta a una empresa que parecía casi muerta debido a las malas inversiones y a la crisis financiera de 2008 que casi llevó a la quiebra a su negocio más rentable, GE Capital.
Cuando Culp, la primera persona ajena a la empresa en dirigir GE, tomó el timón en 2018, la compañía se debatía entre unos beneficios débiles y una montaña de deudas. Sus acciones habían caído casi un 80% desde los máximos alcanzados en 2000 y había perdido su puesto en el Promedio Industrial Dow Jones después de más de un siglo en el índice de valores de primera fila. El tumulto llevó al consejo de GE a destituir a dos de sus predecesores en menos de dos años.
La tarea de Culp de salvar al conglomerado en apuros se hizo más difícil cuando su lucrativo negocio de motores a reacción fue víctima de la pandemia de coronavirus al agotarse el transporte aéreo mundial. Sin embargo, su enfoque en el pago de la deuda mediante la venta de activos y la mejora de los flujos de caja mediante la racionalización de las operaciones y el recorte de los gastos generales propició la recuperación.
GE ha recortado más de 100.000 millones de dólares de deuda y cuadruplicado su flujo de caja libre desde 2018. Su capitalización bursátil ha crecido en unos 100.000 millones de dólares hasta los 192.000 millones.
"Con el exitoso lanzamiento de tres compañías independientes y públicas ahora completado - hoy marca un histórico paso final en la transformación de varios años de GE", dijo Culp el martes.
Culp, como consejero delegado de GE Aerospace, tocó la campana de apertura de la Bolsa de Nueva York el martes, junto con el consejero delegado de Vernova, Scott Strazik.
GE se formó en 1892 después de que el famoso inventor Thomas Alva Edison fusionara Edison General Electric Co con una empresa rival. En los años posteriores, ha tocado todos los ámbitos de la vida: desde llevar la electricidad a vender electrodomésticos o financiar hipotecas.
Tras la escisión, se quedará con su negocio aeroespacial, que fabrica motores para los aviones Boeing y Airbus y genera más del 70% de sus ingresos a partir de los servicios.
Los analistas estiman el valor de mercado de GE Aerospace en más de 100.000 millones de dólares tras la escisión. Se está beneficiando de un aumento de la demanda de servicios posventa debido a que los retrasos en la entrega de aviones por parte de Boeing y Airbus están obligando a las aerolíneas a volar con aviones más viejos durante más tiempo.
El mes pasado, pronosticó un beneficio operativo de unos 10.000 millones de dólares en 2028.
"Esperamos que el volante de inercia del negocio de motores de GE Aerospace genere décadas de crecimiento rentable", escribió en una nota Nicolas Owens, analista de renta variable de Morningstar. (Reportaje de Rajesh Kumar Singh en Chicago y Abhijith Ganapavaram en Bengaluru; Edición de Arun Koyyur y Richard Chang)
