Este veterano de la industria de origen irlandés dirigió la rama comercial de la brasileña Embraer, tercer fabricante mundial de aviones, antes de incorporarse a GE como jefe de su negocio de aviación en 2020 y presentar un nuevo concepto de motor con la francesa Safran.

En 2022, Slattery fue sucedido en el cargo por Culp, mientras el gigante industrial GE hacía malabarismos para preparar la histórica división en tres empresas de la semana pasada, en la que Slattery pasó a ser director comercial con un ojo puesto en la estrategia.

En un post en LinkedIn el miércoles, Culp elogió la "profunda experiencia en el sector y la aguda y estratégica orientación al cliente de Slattery, que han hecho más fuerte a GE Aerospace en nuestra transformación en una empresa pública independiente".

Slattery, de 55 años, dijo en un post que planeaba embarcarse en un "nuevo capítulo", pero no dio más detalles. El banquero reconvertido en fabricante, al que se ha relacionado anteriormente con altos cargos en grupos como Boeing o en la financiación de la aviación, no pudo ser localizado para hacer comentarios.

La startup sueca de aviones eléctricos Heart Aerospace dijo el año pasado que había nombrado a Slattery presidente no ejecutivo, un puesto que se espera que mantenga junto a su nuevo cargo después de que la empresa completara recientemente una ronda de financiación.

La salida de Slattery de GE se anunció días después de que ésta completara su escisión en tres empresas, marcando el final del conglomerado de 132 años que fue en su día la corporación estadounidense más valiosa y un símbolo mundial del poder empresarial estadounidense.