La empresa taiwanesa Gogoro ha comenzado a fabricar motos scooter eléctricas en India y establecerá unas 100 estaciones de intercambio de baterías para mediados de 2024, según declaró el martes su director general, lo que supone su entrada en uno de los mercados de vehículos de más rápido crecimiento del mundo.

Gogoro ya se ha comprometido a invertir 1.500 millones de dólares en el estado occidental de Maharashtra, incluida una fábrica en la que construirá su e-scooter CrossOver en colaboración con Foxconn , declaró Horace Luke a la prensa en Nueva Delhi.

Ha comenzado la producción del e-scooter que se venderá primero a operadores de flotas de reparto y a bicitaxis, con una variante para uso personal que se lanzará el año que viene, dijo Luke, añadiendo que también exportará estos vehículos desde la India.

"Creemos que es el momento adecuado para venir a la India. Es muy estratégico y muy importante para nosotros", dijo, antes del lanzamiento del vehículo.

El mercado indio de e-scooters es pequeño y representa el 4% de las ventas totales de vehículos de dos ruedas en el país, pero está creciendo rápidamente con empresas como Ola Electric, respaldada por Softbank, Ather y la ya establecida TVS Motor, que lanzan nuevos productos.

El gobierno federal quiere que los modelos eléctricos representen el 70% de todas las ventas de vehículos de dos ruedas nuevos para 2030 y está ofreciendo incentivos en metálico a los compradores. Varios gobiernos estatales, como el de Delhi, también están obligando a los operadores de flotas a pasarse a los vehículos eléctricos con el tiempo para frenar la contaminación.

El modelo de intercambio de Gogoro permite al cliente sustituir la batería descargada del scooter por otra totalmente cargada, lo que lo hace ideal para los repartos y los taxis en los que los conductores necesitan repostar rápidamente para no perder el negocio.

Vender primero a las flotas también permitirá a Gogoro escalar sus estaciones de intercambio de una manera "predecible" y construir una carga base, lo que la convierte en una propuesta de negocio más viable, dijo Luke.

En unos cinco años, Luke espera que la mitad de las ventas de e-scooters de su empresa procedan de operadores de flotas y la otra mitad de compradores particulares, y que alrededor del 20% de los vehículos producidos en el país se exporten al vecino Nepal, al sudeste asiático y a otras regiones. (Reportaje de Aditi Shah Edición de Frances Kerry)