La startup, que actualmente opera en Bengaluru, Delhi y Bombay, se aventurará en ciudades como Hyderabad, Pune, Chennai, Calcuta y Ahmedabad en los próximos 15 meses.

También explorará asociaciones con empresarios locales en mercados más pequeños como Varanasi, Agra y Goa.

"Yulu está abierta a ofrecer su plataforma tecnológica a cualquiera que quiera gestionar una pequeña flota en ciudades en las que no tenemos un plan a largo plazo para gestionarla", declaró a Reuters el consejero delegado, Amit Gupta.

El plan llega en medio de un impulso gubernamental más amplio para la electrificación del transporte compartido y en un momento en el que Yulu confía en sus acuerdos con las empresas de reparto Zomato, Swiggy y Zepto para defenderse de sus rivales, como Zypp Electric, respaldada por Gogoro, y Ola Electric, respaldada por SoftBank.

Los repartidores representan el 60% de la utilización de la flota de Yulu y de su cuota de ingresos, dijo la startup en una declaración a Reuters, añadiendo que más de 50.000 de ellos utilizaron sus servicios en el año fiscal 23.

Cofundada por Gupta, RK Misra y Naveen Dachuri en 2017, Yulu aspira a cuadruplicar su flota hasta alcanzar los 100.000 vehículos a finales del actual ejercicio fiscal.

Las pérdidas anuales de la startup se redujeron a 555 millones de rupias (6,8 millones de dólares) en el ejercicio fiscal 22, frente a los 611 millones de rupias del ejercicio fiscal 21, declaró un portavoz de la empresa, que añadió que los resultados anuales del ejercicio fiscal 23 aún no se habían publicado.

Las motos de Yulu son fabricadas por Bajaj Auto, que exporta vehículos a más de 70 naciones. La startup planea apoyarse en el veterano del sector para aventurarse en el extranjero.

"Los países que parecen interesantes son aquellos en los que el VE existe como política", como Tailandia e Indonesia", dijo Gupta.