INTERNATIONAL CONSOLIDATED AIRLINES GROUP, S.A. 
(Alliance News) - El regulador de la competencia ha concluido provisionalmente que se cometieron algunos errores en una decisión sobre cuánto puede cobrar el aeropuerto de Heathrow a las compañías aéreas.
La Autoridad de Competencia y Mercados dijo que propone exigir al regulador de la aviación, la Autoridad de Aviación Civil, que reconsidere ciertos aspectos de su conclusión.
En febrero, la CAA dijo que el límite de la tasa media por pasajero de Heathrow debía reducirse de 31,57 libras esterlinas para 2023 y el año pasado, a 25,43 libras esterlinas en los próximos tres años.
Las tasas son pagadas por las aerolíneas, pero generalmente se repercuten a los pasajeros en las tarifas aéreas.
El aeropuerto y tres compañías aéreas, British Airways de International Consolidated Airlines Group SA, Delta Air Lines y Virgin Atlantic, recurrieron la decisión de la CAA.
La CMA consideró provisionalmente que "la CAA no se equivocaba en la mayoría" de las partes de su determinación.
El regulador de la competencia dio la razón a las aerolíneas en un aspecto "relativamente menor" del cálculo del coste de la deuda realizado por la CAA y en un "pequeño elemento" dentro de su margen para acontecimientos excepcionales que pudieran reducir el número de pasajeros.
Mientras tanto, la CMA también dio la razón a Heathrow en que la aplicación de un ajuste en relación con la recuperación de los ingresos perdidos debido a la pandemia de coronavirus era "inapropiada".
La CMA dijo: "En los casos en los que hemos constatado provisionalmente que la CAA ha cometido errores, hemos decidido provisionalmente exigir a la CAA que los reconsidere.
"Aunque ahora no es posible cuantificar los cambios en el límite de precios que podrían derivarse de la reconsideración de estos aspectos por parte de la CAA, esperaríamos que cualquiera de estos cambios tuviera sólo un pequeño impacto neto en relación con la decisión global de control de precios de la CAA, sobre todo porque pueden actuar en direcciones opuestas."
Un portavoz de Heathrow dijo: "Estamos estudiando detenidamente las conclusiones iniciales de la CMA para comprender qué impacto pueden tener en los pasajeros y en nuestra capacidad para llevar a cabo nuestros planes de inversión".
Un portavoz de Virgin Atlantic dijo: "Después de tres años de consultas, es decepcionante que la CMA haya respaldado en gran medida la decisión de la CAA, que no fue lo suficientemente lejos para proteger a los consumidores de las tarifas excesivas en Heathrow".
"El aeropuerto ha dado prioridad a los accionistas sobre los consumidores, basándose en las pesimistas previsiones de pasajeros para apoyar su agenda, en claro contraste con el número real de pasajeros que vuelan desde Heathrow, que está cerca de los niveles prepandémicos".
El economista jefe de la CAA, Andrew Walker, declaró "Acogemos con satisfacción esta determinación provisional de la Autoridad de Competencia y Mercados que ha propuesto en gran medida rechazar la mayoría de los motivos de los recursos contra nuestra decisión.
"Aunque ha determinado que hay un pequeño número de cuestiones que debemos revisar de nuevo, no se espera que tengan un impacto significativo en el nivel del control de precios de Heathrow.
"Ahora revisaremos las conclusiones antes de responder a su debido tiempo.
"Seguimos confiando en que nuestra decisión sobre las tasas que Heathrow Airport Ltd impone a las aerolíneas representa un buen acuerdo para los consumidores, al tiempo que permite al aeropuerto invertir en la mejora de los servicios de cara al futuro".
Heathrow, las aerolíneas y la CAA tienen la oportunidad de responder a la determinación provisional de la CMA.
La CMA dijo que llegará a su determinación final antes del 17 de octubre.
Las acciones de IAG subían un 0,3%, a 155,15 peniques cada una, el viernes por la mañana en Londres.
Por Neil Lancefield, corresponsal de transportes de la AP
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fuente: PA
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