LEM ha anunciado un importante paso adelante en el apoyo al despliegue de cargadores rápidos de vehículos eléctricos (VE) en Norteamérica, el DCBM bidireccional permitirá a los fabricantes de estaciones de carga de vehículos eléctricos (EVCS) acelerar su certificación para los requisitos de medición de CC tras la certificación Certified Test and Evaluation Professional/National Type Evaluation Program (CTEP/NTEP). El DCBM simplificará el proceso de que los fabricantes tengan que cualificar sus propias estaciones de carga para obtener la certificación UL y, para mayor tranquilidad, se someterá a una nueva auditoría cada trimestre. Capaz de controlar la corriente, la tensión, la temperatura y la energía, el nuevo contador se ha diseñado pensando en la seguridad de los datos, la e-movilidad, la digitalización y la flexibilidad, y es un componente reconocido por UL para Estados Unidos y Canadá.

El DCBM 400/600 cumple las normas UL 61010 y UL 810 con su certificación en la categoría FTRZ para aplicaciones EV. Para conseguir esta certificación, el contador ha tenido que superar pruebas de aislamiento reforzado, pruebas de temperatura de todos sus componentes y subconjuntos, pruebas de protección contra descargas eléctricas, pruebas de durabilidad de las marcas, pruebas de límite de temperatura del equipo y pruebas de resistencia al calor/riesgo de incendio. En California, donde existe una estrategia de transporte a largo plazo para reducir las emisiones de CO2 y de gases de efecto invernadero, se ha reconocido que una infraestructura de repostaje generalizada y fiable es esencial para cumplir el objetivo de aumentar el uso de vehículos eléctricos híbridos de bajas emisiones y de vehículos eléctricos de batería de cero emisiones.

Para lograrlo, los usuarios de VE necesitan una experiencia similar a la de una "gasolinera", por lo que los tiempos de carga de los vehículos deben reducirse a unos pocos minutos. La carga rápida con corriente continua (DCFC) lo hace posible convirtiendo la CA en CC fuera de un VE, eludiendo su cargador de a bordo (OBC) y suministrando hasta 350 kW de potencia directamente al paquete de baterías del vehículo. Sin embargo, aunque este método aumenta la potencia de carga, la etapa de conversión genera pérdidas de potencia, unos costes que no cubre el propietario del VE.

Por eso, saber exactamente cuánta energía se ha suministrado a un vehículo después de que la CA se haya convertido en CC es crucial para una facturación precisa y transparente. Ideal para estaciones DCFC de 25 kW a 400 kW, el DCBM 400/600 permite gestionar los costes con precisión e integra los conjuntos de datos de facturación firmados según el protocolo Open Charge Metering Format (OCMF). El nuevo contador no sólo ofrece una facturación auténtica, sino también comunicaciones seguras y una fácil conectividad con los servicios en la nube.

Basado en un sencillo enfoque "plug & play" para una integración rápida y fácil, incluso cuando se adapta a estaciones de carga existentes, el DCBM 400/600 dispone de un elemento de medición móvil para su uso con cualquier tipo de arquitectura de estación de carga. Otras características del contador incluyen una capacidad de comunicación Ethernet, compatible con el protocolo HTTP/REST y la sincronización horaria del protocolo de tiempo de red (NTP), lo que simplifica de nuevo la integración en muchos tipos diferentes de EVCS. Además, la medición bidireccional de la energía lo hace compatible con los estándares V2G (vehículo a red) y V2X (vehículo a todo).

Por último, el DCBM 400/600, de diseño robusto, es preciso a temperaturas de -40°F a +185°F y tiene una carcasa con clasificación IP20.