FRANKFURT (dpa-AFX) - Los pasajeros de Lufthansa pueden respirar tranquilos. Al menos durante la Semana Santa y los días posteriores, no hay amenaza de nuevas huelgas en la compañía principal del mayor grupo europeo de aviación, y los aeropuertos alemanes también se librarán de nuevas acciones industriales hasta al menos el 7 de abril. Sin embargo, el acuerdo alcanzado por los mediadores con Verdi para el personal de tierra no puede ocultar el hecho de que siguen latentes otros conflictos dentro del Grupo con sus numerosos interlocutores en la negociación colectiva, que podrían volver a perturbar las operaciones de vuelo en cualquier momento, justo a tiempo para el calendario de vuelos de verano, cuando las compañías aéreas vuelven a aumentar sus programas.

El ejemplo más reciente lo protagonizaron las tripulaciones de la filial austriaca Austrian, que cancelaron unos 400 vuelos con una huelga hasta el mediodía del viernes. Alrededor de 50.000 pasajeros se han visto afectados y se les ha ofrecido volver a reservar o cancelar su vuelo gratuitamente. Pilotos y auxiliares de vuelo quieren alcanzar a sus colegas de Lufthansa en materia salarial y cifran la diferencia en un 40%. Los trabajadores debatirán nuevas medidas a principios de abril.

Hasta un 18% más de salario

Tras el éxito del arbitraje, los aproximadamente 25.000 empleados de tierra de la matriz de Lufthansa en Alemania recibirán ahora una media de un 12,5% más de salario durante un periodo de 24 meses, según informaron ambas partes el jueves. Los importes base de ambas etapas garantizan que los grupos con salarios más bajos se beneficiarán en una medida superior a la media, con hasta un 18%. Además, hay otras bonificaciones y una prima de inflación en dos tramos por un total de 3.000 euros. El acuerdo aún está sujeto a consulta con los miembros de Verdi, que ya habían votado a favor de la huelga indefinida en una votación.

El gran número de compañías aéreas y sindicatos dificulta la negociación colectiva en Lufthansa, tan sensible a las huelgas. El miércoles, los mediadores Bodo Ramelow y Frank-Jürgen Weise habían expresado su esperanza de que el compromiso alcanzado laboriosamente para el personal de tierra fuera el punto de partida de una "nueva Lufthansa" unida contra la competencia, en parte injustamente subvencionada. El negociador de Verdi, Marvin Reschinsky, también prometió luchar "codo con codo" por una buena Lufthansa y un buen producto.

Escuchar atentamente, señalar las diferencias

Según admiten, los árbitros escucharon atentamente, señalaron las diferencias y luego hicieron que los interlocutores sociales encontraran soluciones por sí mismos. No habían desarrollado ninguna ambición por hacer sus propias propuestas, dijo el Ministro Presidente de Turingia, Ramelow, a quien, como cliente de Lufthansa, también le gustaría ver una compañía que funcionara. Muchos de los elementos que finalmente contribuyeron a la solución ya se habían incluido en las negociaciones salariales.

Tanto Reschinsky como el director de personal de Lufthansa, Michael Niggemann, esperaban firmemente que sus comités siguieran las propuestas de los árbitros y ultimaran un documento de puntos clave el jueves. El nuevo contrato para los aproximadamente 25.000 trabajadores de tierra tendrá una vigencia de dos años, hasta finales de 2025. Se evitan así las huelgas indefinidas de este colectivo. En una votación, más del 90% de los empleados ya habían votado a favor de las huelgas indefinidas. Ahora deben ser consultados de nuevo.

Los aproximadamente 19.000 auxiliares de vuelo de Lufthansa y su filial regional Lufthansa Cityline ya han pasado por una votación y una primera ronda de huelgas. Las negociaciones han continuado desde entonces. El sindicato de tripulantes de cabina Ufo ha dado luz verde a las vacaciones. Su experto en negociación colectiva, Harry Jaeger, ha declarado: "No vamos a estropear las celebraciones de Pascua de nadie. Por el contrario, reanudaremos las conversaciones inmediatamente después del periodo festivo y lucharemos por encontrar una solución en la mesa de negociación".

De momento no se vislumbra ningún resultado. Ufo ha exigido un 15% más de dinero para un contrato de un año y medio de duración. El sindicato también quiere una prima de ajuste a la inflación de 3.000 euros y primas más elevadas.

Disputa también en Discover

Aún más explosivo es el conflicto en torno a la comparativamente joven filial de vuelos vacacionales Discover Airlines, que sigue sin convenios colectivos para sus aproximadamente 2.000 empleados casi tres años después de su fundación. Tanto los pilotos del sindicato de pilotos Vereinigung Cockpit como los tripulantes de cabina organizados en Ufo ya han intentado hacer cumplir los primeros convenios colectivos de abrigo y sueldo mediante la huelga. Hasta ahora sin éxito, sobre todo porque Lufthansa, al parecer, también está hablando con Verdi sobre posibles convenios colectivos en la filial. Si se adjudicara el contrato a Verdi, la relación con los otros dos sindicatos, especialmente fuertes en la aerolínea principal, se tensaría considerablemente.

Lufthansa no tiene ninguna influencia en las negociaciones salariales de los aproximadamente 25.000 empleados de las empresas privadas de seguridad aérea que controlan a los pasajeros y el equipaje en los aeropuertos fuera de Baviera. También en este caso, Verdi ha organizado ya varias oleadas de huelgas de advertencia y ha paralizado aeropuertos. La solución pasa ahora por el arbitraje, que comenzará el 5 de abril bajo la dirección de Hans-Henning Lühr, Consejero de Estado de Hacienda de Bremen.

Horario de vuelos de verano: Más vuelos a partir del Domingo de Resurrección

Una nueva huelga afectaría duramente a Lufthansa y otras compañías aéreas. Lufthansa y otras compañías aéreas se verían muy afectadas, ya que a partir del domingo de Pascua volverán a volar en verano, con lo que aumentarán sus vuelos. "Por eso es tan importante que los sindicatos mantengan el sentido de la proporción en las actuales negociaciones colectivas, para que Alemania pueda seguir recuperando terreno en el sector de la aviación", declaró Matthias von Randow, Director General de la Asociación Alemana de Aviación (BDL). A diferencia de sus vecinos europeos, la aviación alemana se está recuperando más lentamente del bache provocado por la pandemia de coronavirus./ceb/DP/he