Las acciones de Lyft cayeron casi un 8%, ya que los inversores temían que el enfoque de la plataforma de viajes compartidos en precios competitivos para ganar cuota de mercado enturbiara su camino hacia la rentabilidad.

Lyft y su rival más dominante, Uber, se han enzarzado en una feroz guerra de precios mientras escenifican una recuperación pospandémica.

Lyft dijo el martes que espera un beneficio operativo de entre 75 y 85 millones de dólares para el trimestre actual. Por el contrario, Uber ya ha registrado un beneficio operativo trimestral, aprovechando la subida de precios y un modelo de negocio diversificado que incluye el corretaje de mercancías y la entrega de comida.

"Aunque Lyft parece estar recuperando terreno con una oferta más competitiva, las perspectivas de beneficios en los próximos años siguen siendo turbias", afirmó Jake Fuller, analista de BTIG.

Uber dijo la semana pasada que sus volúmenes de usuarios habían vuelto a los niveles anteriores a la pandemia en Norteamérica gracias a un repunte de la demanda en todo el sector debido a una vuelta gradual al trabajo y a la demanda de viajes.

Mientras tanto, la estrategia de precios de Lyft, que hizo que la tarifa media por milla fuera un 10% más baja en comparación con el año pasado, ayudó a que el número de usuarios activos en la plataforma creciera alrededor de un 8% en el trimestre.

La empresa también dijo que planeaba eliminar gradualmente los precios por hora punta o "surge pricing", ya que los usuarios "los odian con una pasión ardiente". Los precios de sobrecarga cayeron un 35% en el segundo trimestre, respecto al periodo de tres meses anterior.

Lyft, a la que el consejero delegado de Uber, Dara Khosrowshahi, calificó de "dura competidora" la semana pasada, tiene un múltiplo precio-beneficios a futuro, una referencia habitual para valorar los valores, de 29,66, frente al 55,27 de Uber. (Reportaje de Akash Sriram en Bengaluru; Edición de Saumyadeb Chakrabarty)