Melkior Resources Inc. ha anunciado una actualización sobre el inicio de las perforaciones para la inversión estratégica de 110 millones de dólares y la asociación con Agnico Eagle Mines (anteriormente Kirkland Lake Gold) en el proyecto Carscallen, situado a unos 25 kilómetros al suroeste de Timmins Ontario. Este programa está siendo operado por Agnico Eagle Mines (Operador) bajo la opción /joint venture anunciada el 28 de septiembre de 2020.

En mayo de 2022, quedaban aproximadamente 1,2 millones de dólares de compromiso de trabajo que debían gastarse antes de septiembre de 2022 para cumplir el compromiso mínimo. La perforación en el proyecto está actualmente en marcha, con un mínimo de 4.200 metros presupuestados en este programa de verano. Los detalles de los objetivos de perforación se proporcionarán en un comunicado de prensa posterior, pero el programa comenzará apuntando a la zona Shenkman, que tiene el potencial de entregar intercepciones de alto factor de metal como se vio en 2012 con 51,9 g/t de oro sobre 3,7 metros, 2019 con 23,5 g/t de oro sobre 8,0 metros y 2020 con 25,7 g/t de oro sobre 6,0 metros.

Este programa de perforación tendrá como objetivo las áreas inmediatamente a lo largo del rumbo y el buzamiento de estas fuertes intercepciones históricas. Este programa de perforación también tendrá como objetivo el área al norte de la Zona ZamZam para dar seguimiento a los valores de alta ley recientemente intersectados en un área poco perforada hasta 300 metros al norte de la zanja de superficie actual. El sondeo CAR-21-18, perforado a unos 50 metros al noroeste de la zona ZamZam/Jowsey, intersectó 6,88 g/t de oro en 1,5 metros desde 384,5 a 386 metros, incluyendo 19,6 g/t de oro en 0,5 metros desde 385,5 a 386,0 metros.

El pozo de perforación CAR-21-19, perforado 300 metros al norte de CAR-21-18, intersectó 5,84 g/t de oro en 1,5 metros desde 400,0 a 401,5 metros, incluyendo 16,1 g/t de Au, 83,6 g/t de Ag, 0,33% de Cu y 0,23% de Zn en 0,5 metros desde 401,0 a 401,5 metros. Se interpreta que ambas intersecciones de vetas en los pozos de perforación CAR-21-18 y CAR-21-19 son el mismo sistema de vetas, con CAR-21-18 intersectado a aproximadamente 280 metros verticales bajo la superficie y CAR-21-19 a aproximadamente 300 metros verticales. Además, con las múltiples intersecciones de vetas en CAR-21-18, estas intercepciones abren esta brecha de 300 metros entre los dos pozos de perforación para realizar pruebas de perforación adicionales y amplían las zonas ZamZam/Jowsey en 350 metros, que están abiertas hacia el norte.