Breitfeld añadió que la empresa necesitará obtener capital en la segunda mitad del año. En una conferencia del Deutsche Bank celebrada el miércoles, dijo que la empresa confiaba en conseguir fondos adicionales a pesar de las difíciles condiciones macroeconómicas.

La declaración de quiebra de Electric Last Mile Solutions debido a su incapacidad para conseguir fondos adicionales ha hecho que los inversores se preocupen por la evolución de los balances de otras empresas emergentes.

En mayo, Rivian Automotive Inc dijo que tenía suficiente efectivo en mano para abrir su fábrica de Georgia en 2025, sin necesidad de capital adicional.

Faraday dijo que empezaría a entregar su coche FF91 en el tercer trimestre de este año y que espera fabricar entre 6.000 y 8.000 coches en 2023.

La empresa seguirá una "estrategia híbrida" en la construcción de sus coches, dijo Breitfeld, ya que el crossover FF91 se fabricará en sus instalaciones de Hanford, California, y el vehículo para el mercado de masas FF81 será construido por el fabricante contratado Myoung Shin.

Espera que el vehículo de lujo FF91 compita con marcas como Rolls Royce, Bentley del Grupo Volkswagen y Maybach de Mercedes Benz.

Breitfeld dijo que Faraday entregaría coches con el hardware necesario para su tecnología de conducción autónoma. Sin embargo, utilizaría la pila de software de un tercero y los conductores recibirían las actualizaciones relacionadas con las capacidades de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) por vía aérea después del lanzamiento.

Faraday también dijo que estaba en conversaciones con el gobierno local y socios en China para iniciar la producción en el país. Sin embargo, los avances se encuentran en una fase incipiente.