Odyssey Gold Limited ha anunciado los resultados de las perforaciones de circulación inversa ("RC") realizadas recientemente en el objetivo de la zona de la autopista, que forma parte del proyecto Tuckanarra en los campos de oro de Murchison, en Australia Occidental. Estrategia de perforación actual: El proyecto Tuckanarra de Odyssey forma parte de los prolíficos campos de oro de Murchison (figura 5). Los Murchison Goldfields albergan una dotación de oro de +35Moz (producción histórica más recursos actuales).

Las recientes perforaciones de Odyssey se han centrado en definir los brotes de alta ley que se extienden por debajo de los pozos Bottle Dump, Bollard y Cable Pits, junto con la ampliación del sistema hacia el norte y el este en la estructura altamente prospectiva Highway Zone. También se han perforado con CR otros objetivos avanzados, como Maybelle, Maybelle North, Lucknow, Douglas y Cable North. Zona Highway: La zona del proyecto Tuckanarra se explotó entre 1993 y 1995, centrándose en las zonas de mayor ley de la mineralización de laterita y óxido de poca profundidad.

Aunque las perforaciones demostraron la existencia de múltiples zonas de mineralización de oro que se extendían por debajo de los pozos, éstas no se explotaron debido al bajo precio del oro y a las limitaciones del procesamiento en aquel momento. La explotación se limitó a un máximo de ~30 m por debajo de la superficie. Las perforaciones históricas en Tuckanarra se centraron en anomalías de suelo de >10ppb Au.

Las áreas con cobertura poco profunda, como en la zona de la autopista, no se han identificado ni perforado con RC de lecho de roca ni con perforación de diamante. La perforación en la zona Highway completada a finales de 2021 incluyó resultados de 7 m @ 2,5 g/t Au, 14 m @ 1,9 g/t Au y 5 m @ 2,2 g/t Au en TCKRC0101iv. Esta perforación puso de manifiesto el potencial de crecimiento significativo del pozo histórico al este del pozo Bollard.

La zona de la autopista coincide con una estructura regional de rumbo norte-noreste interpretada en la magnetización aerotransportada. La mineralización está en una orientación no reconocida anteriormente en el proyecto Tuckanarra. La perforación RC ha continuado en la zona de Highway.

Se han obtenido los resultados de 8 pozos, que confirman un importante desarrollo de oro supergénico junto con la mineralización de oro en el lecho de roca. Los últimos resultados muestran una fuerte relación entre la roca huésped y el desarrollo de la mineralización de la zona Highway. Los intervalos de mayor ley se intersectan en la formación ultramáfica y de hierro en banda.

El basalto situado debajo de la ultramáfica ofrece una mineralización más débilmente desarrollada. La intersección entre la Zona de la Autopista y el tipo de roca ultramáfica da lugar a una caída moderada hacia el sur de la mineralización. El sondeo CBRC0055 intersectó la mineralización en el buzamiento superior del anterior sondeo CBRC0056 (40m @ 3,9g/t Au desde 170m).

Ambos sondeos intersectaron tres zonas de mineralización dentro de un intervalo más amplio. El CBRC0055, junto con el CBRC0056 y el TCKRC0101 confirman la existencia de una gruesa mineralización en la intersección de la Tendencia Cable-Pollard y la Zona de la Autopista. Esta intersección de la estructura tiene un pronunciado desplome hacia el sur.

CBRC0055, 84m @ 2,6g/t Au desde 25m incluyendo; 16m @ 4,4g/t Au desde 25m en óxido y 16m @ 1,9g/t Au desde 53m en óxido y 30m @ 3,3g/t Au desde 79m incluyendo: 7m @ 10g/t Au desde 89m. El pozo CBRC0055 se correlaciona bien con el pozo anterior CBRC0056 que contenía un amplio intervalo de 40m @ 3,9g/t Au desde 170m compuesto por tres zonas de: 5m @ 3,8g/t Au (170m); 13m @ 3,7g/t Au (180m); 11m @ 7,8g/t Au (199m) incluyendo 6m @ 13,8g/t Au (199m); La más baja de las tres zonas de mineralización a menudo vista en la zona de la autopista contiene mineralización de mayor grado. En particular, en CBRC0055 (7m @ 10g/t Au desde 89m) CBRC0056 (11m @ 7,8g/t Au) y TCKRC0100 (12m @ 9,1g/t Au desde 132m) contienen el espesor y la ley de la mineralización que puede considerarse para una futura evaluación minera subterránea.

El sondeo CBRC0054 tenía como objetivo perforar la mineralización de óxido en la pared de pie de la estructura de la zona de la autopista adyacente a CBRC0055 en una perforación con un espacio de 40 m. Se ha intersectado oro en óxido con: CBRC0054, 2m @ 0,9g/t Au desde 10m y 2m @ 0,9g/t desde 55m y 6m @ 1,2g/t Au desde 63m. La zona de la autopista no ha sido perforada previamente al sur de la intersección con la tendencia Cable-Bolardo.

Un único pozo perforado al este, el CBRC0117, ha interceptado una importante mineralización de óxido en la posición extrapolada de la zona Highway al sur. CBRC0117, 44m @ 0,6g/t Au desde 32m incluyendo 8m @ 1,2g/t Au desde 64m. Es probable que la perforación de la zona Highway dentro del perfil de óxido intercepte gruesos intervalos de mineralización como los vistos en el CBRC0117.

Las perforaciones en la Zona Highway hasta la fecha se han centrado en determinar el rumbo y el buzamiento de la mineralización en el lecho rocoso. La intersección de la estructura en óxido será un punto de atención en la segunda mitad del año. La mineralización sigue abierta hacia el sur.

Está previsto que el sondeo CBRC0127 (pendiente de resultados) intersecte esta posición. Está previsto realizar perforaciones adicionales al sur de CBRC0127 en los próximos meses. Se perforaron cuatro agujeros en secciones espaciadas de 80 m para buscar extensiones de la mineralización hacia el este.

Tres de los cuatro pozos intersectaron la estructura en el basalto. La mineralización intersectada en el basalto es más estrecha y de menor grado que cuando la estructura se intersecta en la formación ultramáfica o de hierro en banda. CBRC0113, 8m @1,0g/t Au desde 199m y 8m @ 0,9g/t Au desde 215m; CBRC0116, 3m @ 2,2g/t Au desde 206m; CBRC0115, 7m @ 1,0g/t desde 189m.

Se planea realizar futuras perforaciones para intersectar la estructura hacia arriba en el buzamiento ultramáfico y a profundidades más susceptibles de ser explotadas a cielo abierto. La formación de hierro en banda se produce hacia la parte superior del basalto. El CBRC0057 intersectó varias unidades de formación de hierro en banda y las muestras de 1m devueltas para este pozo incluyen: CBRC0057, 3m @ 6,4g/t Au de 156m y 11m @ 3,7g/t Au de 186m; 3m @ 0,6g/t Au de 201m; 5m @ 1,0g/t Au de 214m.

El pozo RC más al norte perforado en la zona de la autopista, el CBRC0124, intersectó vetas de cuarzo en óxido y terminó en granito. Este pozo parece haber sido perforado al este de la extensión norte de la zona Highway.