RTX CORPORATION 
RTX, antes conocida como Raytheon, ha dicho que tendrá que retirar entre 600 y 700 de sus motores Pratt & Whitney Geared Turbofan (GTF) de los reactores Airbus A320neo para someterlos a inspecciones de calidad entre 2023 y 2026 con el fin de comprobar si presentan un raro defecto de fabricación.
El último contratiempo, revelado por primera vez en julio, podría dejar en tierra una media de 350 aviones al año hasta 2026, con hasta 650 aviones parados en la primera mitad de 2024.
Se espera que los trabajos de reparación, que el director general de RTX, Greg Hayes, había previsto inicialmente que durarían 60 días, duren ahora hasta 300 días por motor.
Air New Zealand, que tiene 16 jets A320neo en su flota, dijo el martes que el problema reducirá aún más la disponibilidad de los motores y tendría un impacto "significativo" en su programa de vuelos a partir de enero de 2024.
Scoot, una unidad de Singapore Airlines, dijo que las inspecciones afectarían a cuatro de los motores que propulsan su flota de A320neo y podrían obligarle a ajustar algunos de sus vuelos.
El lunes, la aerolínea húngara Wizz Air estimó un posible impacto del 10% en su capacidad en la segunda mitad del ejercicio 2024.
El último problema de GTF está relacionado con un raro defecto de metal en polvo que podría provocar el agrietamiento de algunos componentes del motor y viene a sumarse a una serie de problemas de durabilidad a los que se enfrentan los motores.
También se suma a los problemas de la industria aeronáutica, que ha estado lidiando con la escasez de personal y de nuevos aviones, a la vez que acumula presión sobre los proveedores que apenas empezaban a ver un alivio en los problemas de la cadena de suministro.
Los proveedores aeroespaciales que tienen una participación en el problemático programa de motores también esbozaron su parte de costes.
Melrose Industries, que cotiza en Londres, dijo que se enfrenta a un impacto potencial en efectivo de unos 200 millones de libras (249,20 millones de dólares).
Las japonesas IHI y Kawasaki Heavy Industries dijeron que esperan un impacto en sus beneficios por las largas inspecciones de calidad, tras la advertencia de beneficios de la alemana MTU Aero Engines el lunes.
Mientras tanto, al menos cuatro analistas de Wall Street recortaron sus precios objetivos sobre RTX, y algunos expresaron su preocupación por el alcance del problema.
"Cuando la empresa identificó inicialmente el problema del polvo metálico con el motor GTF, confiábamos en que el problema, basándonos en los datos proporcionados, estaba relativamente bien contenido", escribió en una nota Ken Herbert, analista de RBC Capital Markets.
"Sin embargo, el impacto financiero y operativo identificado (el lunes) es más sustancial de lo que esperábamos".
Las acciones de RTX bajaban un 1,1% antes de la campana del martes tras caer un 7,9% en la sesión anterior. (1 $ = 0,8026 libras) (Información de Rajesh Kumar Singh en Nueva Delhi, Abhijith Ganapavaram y Aniruddha Ghosh en Bengaluru; Edición de Arun Koyyur)
