S-OIL CORPORATION 
Los márgenes de beneficio de las refinerías complejas de Singapur, el barómetro de las refinerías asiáticas, superaron los 20 dólares por barril el miércoles.
Los diferenciales de crack de la gasolina, el gasóleo y el combustible para aviones alcanzaron el jueves nuevos máximos históricos de 22,28, 47,53 y 37,38 dólares por barril, respectivamente, gracias al auge del transporte a medida que más economías suavizan las restricciones de COVID. < DUB-SIN-REF>< GL92-SIN-CRK>
La fuerza de la demanda se produce en un momento en el que los suministros siguen siendo escasos tras la reducción de las exportaciones de combustible de China y la interrupción de los flujos comerciales del petróleo ruso debido a las sanciones internacionales, según los analistas del sector.
"La actual fortaleza de las grietas de los combustibles para el transporte se debe probablemente a la convergencia de la mejora de la demanda y la escasez de la producción regional", dijo Sandy Kwa, analista principal de Boston Consulting Group, y añadió que también hay cierto apoyo estacional procedente del mes del Ramadán en Indonesia y Malasia.
"Mientras tanto, la producción regional está atenuada debido a la temporada de mantenimiento de las refinerías en primavera, así como a las bajas producciones en China... Los sólidos márgenes actuales incentivarán a las refinerías disponibles a maximizar las tiradas, e incluso animarán a las que están en parada a volver a funcionar."
Los fuertes márgenes beneficiarán a las refinerías orientadas a la exportación, como las surcoreanas SK Energy y S-Oil Corp, así como la taiwanesa Formosa Petrochemical Corp.
Sin embargo, es posible que las refinerías tengan poco margen para sacar más combustible porque la mayoría ya están funcionando a plena capacidad, según los operadores.
"Las refinerías ya están al máximo. Todo el mundo quiere funcionar más, pero en realidad no hay mucha capacidad sobrante, excepto en China", dijo un analista de una refinería del norte de Asia.
La producción de crudo de China en marzo cayó a su nivel más bajo desde octubre y se espera que siga bajando, ya que la subida de los precios del crudo redujo los márgenes y los estrictos cierres de COVID perjudicaron el consumo de combustible.
Las sanciones occidentales a Rusia han afectado a las exportaciones del primer exportador mundial de crudo y productos petrolíferos en conjunto. Eso ha reducido los suministros de gasóleo y de materias primas para el refinado, como el gasóleo de vacío, justo cuando comienzan las temporadas de mayor consumo, como la fiesta del Eid en mayo y la temporada de conducción de verano en Estados Unidos.
"Además de la posible reducción del suministro de gasóleo ruso en el futuro, sin un suministro suficiente de gas en la UE para las industrias y las centrales eléctricas, se espera que también aumente la demanda de gasóleo", dijo un comerciante con sede en Singapur.
El miércoles, Rusia cortó el suministro de gas a Polonia y Bulgaria por negarse a pagar en rublos, aumentando las represalias por las sanciones occidentales impuestas por la invasión de Ucrania por parte de Moscú. Rusia califica sus acciones en Ucrania de "operación especial".
Las importaciones europeas de gasóleo procedentes de Asia, Oriente Medio y Estados Unidos van a alcanzar este mes de abril sus niveles más altos en casi tres años.
Las refinerías estadounidenses también están dando prioridad a la producción de diésel frente a la de gasolina porque las existencias de destilados están en su nivel más bajo desde mayo de 2008.
