La empresa francesa de tecnología aeroespacial Safran dijo el viernes que había llegado a un acuerdo con Airbus para suministrarle motores de avión hasta 2024, una señal de que el fabricante europeo está dispuesto a aumentar sus objetivos de producción de la familia de aviones de fuselaje estrecho A320.

El director general Olivier Andries no quiso dar una cifra del número de motores que ha acordado construir con su socio de General Electric, CFM International, pero dijo a los periodistas que era equivalente a los niveles previstos antes de la crisis. Es demasiado pronto para hablar de 2025, añadió.

Airbus no quiso hacer comentarios sobre el acuerdo, que se produce después de un año de enfrentamiento con los fabricantes de motores, a los que les preocupa que los fabricantes de aviones estén aumentando la producción de aviones demasiado rápido.

El director ejecutivo de Airbus, Guillaume Faury, reafirmó el jueves su intención de aumentar la producción de la familia A320 hasta 65 unidades al mes para el verano de 2023. Airbus dijo que quería tomar una decisión a mediados de año sobre si seguir adelante con los planes de aumentar la producción mensual a 70 unidades en el primer trimestre de 2024 y 75 unidades en 2025. El mayor fabricante de aviones del mundo produce actualmente unos 50 aviones al mes y planea un hito provisional de 61 aviones al mes para finales de 2022, según una reciente presentación en un juicio con Qatar Airways.

Hasta ahora, los fabricantes de motores CFM y, en menor medida, Pratt & Whitney, han expresado su preocupación por comprometerse con niveles de producción mensual de aviones superiores a los 65 previstos para mediados de 2023. Temen que su actividad principal, el mantenimiento de los aviones que ya están en la flota, se vea comprometida si los nuevos aviones llegan demasiado rápido a un mercado afectado por la pandemia, desplazando a los aviones más antiguos que todavía tienen muchos años de ingresos por reparaciones.

Safran dijo anteriormente que América del Norte y Europa se estaban recuperando, lo que se vio compensado por una nueva desaceleración repentina en China. "Tenemos un acuerdo con Airbus para cantidades en 2024", dijo Andries a los periodistas en una reunión informativa trimestral. No quiso hablar de los detalles, excepto para decir que el nuevo objetivo difiere del de 2023, descartando efectivamente un aplanamiento de la producción del A320neo que compite con el 737 MAX de Boeing. "Coincide con la cantidad a la que nos comprometimos antes de la crisis y, dado (eso), naturalmente pudimos acordar una cantidad que se entregará en 2024", dijo.