Cada vez más promotores inmobiliarios de la India están colocando cargadores para vehículos eléctricos en las plazas de aparcamiento de las nuevas promociones, con la esperanza de aumentar el valor de la propiedad y atraer a más compradores en un país donde la infraestructura de recarga no puede seguir el ritmo de las crecientes ventas de vehículos eléctricos.

Aunque los VE sólo representaron el 2,4% de las ventas de vehículos en la India en el primer semestre de este año, las ventas de VE crecieron un 137% hasta alcanzar las 48.000 unidades durante el mismo periodo, según la empresa de investigación Canalys.

La nación más poblada del mundo aspira a que los VE representen un tercio de las ventas totales de vehículos en 2030, pero la escasez de estaciones públicas de recarga podría hacer descarrilar estas ambiciones.

En la actualidad, hay 435 VE por cada estación de recarga pública en todo el país, según datos del Ministerio de Energía, en contraste con Estados Unidos, que tiene 26 VE por cargador, según datos de la Alianza para la Innovación Automovilística.

Por ahora, los promotores inmobiliarios, entre ellos Sobha, y la empresa de gestión inmobiliaria Prestige, están utilizando esta escasez en su beneficio, apostando a que los cargadores de VE en las propiedades residenciales harán que los clientes paguen una prima por las unidades, como solían hacerlo las piscinas en el pasado.

"La gente que se plantea comprar VE quiere tener la seguridad de que tendrá acceso a instalaciones de carga dentro del complejo residencial", declaró Javed Shafiq Rao, vicepresidente senior y responsable de gestión inmobiliaria de Prestige, que está invirtiendo más en propiedades con cargadores para VE.

Sobha ha ido un paso más allá y ha lanzado dos proyectos residenciales en Bengaluru con instalaciones de carga para VE en todas las plazas de aparcamiento disponibles.

Otros promotores que apuestan por esta tendencia son Mahindra Lifespace, Kolte-Patil, Brigade y DLF.

Sin duda, las autoridades indias están fomentando la instalación de infraestructuras de recarga, y cada estado tiene sus propias directrices: Delhi, por ejemplo, exige que el 20% de las plazas de aparcamiento se reserven para VE, mientras que Uttar Pradesh, que cuenta con el mayor número de matriculaciones de VE, obliga a que todos los nuevos complejos de viviendas de más de 5.000 metros cuadrados dispongan de al menos una unidad de carga para VE.

"Por muy rápida que sea la recarga pública, hay que ir y parar allí para realizar la carga, mientras que en la recarga doméstica, lo enchufas y tu VE está completamente cargado durante la noche", afirma Ravneet Phokela, director comercial de la empresa energética Ather Energy.

Se espera que en la India se vendan más de 10 millones de VE al año de aquí a 2030, lo que supondría un aumento de más de diez veces con respecto al ejercicio anterior, según el reciente Estudio Económico anual. (Reportaje de Aby Jose Koilparambil en Bengaluru; Edición de Dhanya Skariachan, Miyoung Kim y Miral Fahmy)