Trevali Mining Corporation anunció que, paralelamente a sus iniciativas de financiación del proyecto, Trevali sigue avanzando en ciertos aspectos de la RP2.0 con el fin de mantener el calendario del proyecto y mitigar los riesgos asociados al mismo, tal como se indica en el Estudio de Viabilidad. El programa de obras tempranas, que tiene un presupuesto de capital de 20 millones de dólares, se espera que se financie con los flujos de caja internos y consiste en el siguiente alcance Adquisición de equipos móviles; Actualización del sistema de suministro de energía; Adquisición de artículos de larga duración de la planta de relleno de pasta; Construcción del portal y desarrollo de la declinación; e Ingeniería de detalle de la planta de proceso. Trevali proporcionará información más completa sobre los gastos de capital previstos para 2022 como parte de su guía de producción y costes que se espera que se publique en enero de 2022. Planta de procesamiento: El FS incorpora una actualización planificada del circuito de conminución para incluir un nuevo molino SAG de una etapa y una trituradora de guijarros. La actualización también incluye mejoras en la trituración primaria y en el área de mezcla de mineral, junto con otras modificaciones del circuito destinadas a proporcionar una mayor capacidad de flotación, espesamiento, filtración y bombeo para lograr el objetivo de producción de 1,3 Mtpa. La modernización también incluirá varias modificaciones del diagrama de flujo destinadas a mejorar tanto la ley del concentrado como la recuperación de metales. Desarrollo e infraestructura subterránea: Se construirá un pórtico y una bajada al yacimiento WF3 para apoyar el aumento previsto de los niveles de producción de la mina y reducir los costes de explotación. La bajada de camiones prevista tiene una longitud de 3,9 km, excluyendo el acceso a nivel y los acopios. La nueva bajada de camiones servirá de entrada de aire fresco adicional dentro de la red de ventilación y permitirá el transporte directo de mineral desde la zona WF3 hasta una nueva estación de trituración primaria en superficie utilizando camiones de gran tamaño (60 toneladas). El mineral procedente de otras zonas (EOF, SF3, SOF y BME) se transportará al sistema de trituración subterráneo existente utilizando la actual flota de camiones de 30 toneladas y se transportará a la superficie a través del sistema de transporte existente. Planta de relleno de pasta: Se ha incluido una planta de relleno de pasta diseñada para operar tanto con la tasa de producción actual de 0,7 Mtpa como con la prevista de 1,3 Mtpa. La fecha de puesta en marcha de la planta de pasta está prevista para el segundo trimestre de 2023 (aproximadamente 9 meses antes de la fecha prevista de puesta en marcha de la planta de procesamiento mejorada), ya que es fundamental rellenar los huecos existentes (en particular dentro de la WF3) para lograr el objetivo de aumento de la producción y la secuencia de extracción preferida considerada como parte del proyecto de expansión. Se espera que el relleno con pasta de los rebajes, en lugar de dejarlos vacíos, mejore la estabilidad del terreno, aumente la recuperación del mineral y reduzca la dilución, y también reduzca los residuos superficiales, ya que una parte de los nuevos residuos se redirigirá al subsuelo para utilizarlos como relleno con pasta. Se ha añadido una planta de tratamiento de agua al sistema de relleno de pasta que se espera que reduzca significativamente el consumo de agua. Se prevé que este sistema, junto con el de la planta de relleno de pasta, reduzca la intensidad de agua de la explotación de Rosh Pinah de 1,54 m3/t a 0,65 m3/t de mineral.