MUNICH/WOLFSBURGO/STUTTGART (dpa-AFX) - Las cosas van despacio para la industria automovilística alemana. Los tres grandes grupos anunciaron el miércoles las cifras de ventas del primer semestre del año y ninguno de ellos está en números negros a nivel de grupo tras los seis primeros meses. BMW salió relativamente bien parada con una caída del 0,1% hasta 1,21 millones de coches y VW con un descenso del 0,6% hasta 4,35 millones. Mercedes-Benz, por su parte, perdió un 6% hasta los 1,17 millones.

En Volkswagen, son sobre todo la marca principal VW Turismos y Audi las que arrastran las cifras. La filial de Ingolstadt sólo vendió 833.000 coches en el primer semestre, un 8,2% menos que hace un año. La marca principal de VW, que representa más de la mitad de las ventas totales del Grupo, casi pudo mantener sus ventas en la primera mitad del año y sólo perdió un 0,2% hasta los 2,22 millones de coches. En los meses de abril a junio, sin embargo, la marea cambió a peor, con una caída del 5,2% durante este periodo. Las filiales Skoda y Seat/Cupra, por el contrario, registraron ganancias.

El negocio en China se debilita

El negocio es particularmente débil en China, donde el Grupo VW vende un buen tercio de todos los coches. En los seis primeros meses se vendieron allí algo menos de 1,35 millones de coches, un 7,4% menos que el año anterior. También se produjo un descenso en las ventas de coches eléctricos. En la primera mitad del año, el Grupo entregó 317.200 e-modelos en todo el mundo, 4.400 menos que en el mismo periodo del año anterior. Esto se debió principalmente a la débil demanda en Europa y EE.UU., donde se entregaron un 15% menos de e-cars en cada caso.

Audi consiguió aumentar ligeramente sus ventas de e-cars de 75.600 a 76.700 vehículos. Sin embargo, las entregas del modelo superior, el Q8 e-tron, cayeron de 19.500 a 17.900. Debido a la débil demanda del modelo eléctrico Q8 e-tron, la filial de VW se plantea ahora interrumpir la producción del modelo en Bruselas antes de lo previsto. Como consecuencia, todo el centro, con unos 3.000 empleados, está al borde del colapso.

No obstante, el Grupo VW se muestra optimista para el resto del año. "Para 2024 en su conjunto, seguimos esperando un ligero aumento de las entregas globales en comparación con el año anterior debido al arranque y la puesta en marcha de numerosos modelos importantes en la segunda mitad del año", dijo Hildegard Wortmann, Jefa de Ventas de Audi, que también es responsable de la división dentro del Grupo en su conjunto.

Los coches eléctricos puros ayudan en BMW, pero ya no con tanta fuerza

En BMW, las filiales Mini y Rolls-Royce lastraron las cifras. Sus ventas cayeron un 18,7%, hasta 114.000 coches, y un 11,4%, hasta 2.819 coches, respectivamente, y los continuos cambios de modelo de Mini tuvieron un impacto notable. Por el contrario, la marca principal BMW obtuvo mejores resultados con 1,1 millones de coches y un crecimiento del 2,3%, que casi compensó el descenso de la filial.

A diferencia de sus archirrivales en el segmento premium, Audi y Mercedes, la movilidad eléctrica siguió siendo un motor de crecimiento para la empresa muniquesa. A nivel de Grupo, las entregas de vehículos puramente eléctricos en BMW aumentaron en torno a una cuarta parte hasta alcanzar las 190.600 unidades. Sin embargo, el crecimiento porcentual también se ha ralentizado significativamente en este caso: BMW todavía había logrado un aumento de alrededor de tres cuartas partes para los vehículos totalmente eléctricos en 2023.

Jochen Goller, miembro del Consejo de Ventas, valoró positivamente la evolución "en un entorno de mercado desafiante": "En los seis primeros meses del año, hemos logrado alcanzar un crecimiento de dos dígitos con los vehículos totalmente eléctricos y los modelos del segmento premium superior."

Mercedes sufre la caída de las cifras de eléctricos

En Mercedes, la división de turismos de Mercedes-Benz Cars registró algo menos de 960.000 entregas, también un descenso del 6%. La división de furgonetas registró un descenso del 4%, hasta 209.000. La electromovilidad resultó ser un freno para la empresa de Stuttgart: las ventas de vehículos totalmente eléctricos cayeron un 16%, hasta 101.600 a nivel de Grupo, y un 17%, hasta 93.400 en Cars. El aumento de la producción de vehículos eléctricos se está ralentizando en mercados importantes, según la empresa.

Los cambios de modelo y los cuellos de botella en la disponibilidad afectaron a las ventas en la primera mitad del año, dijo Mercedes. En el segmento de productos de gama alta -que incluye la Clase S- las cifras de ventas cayeron un 22%. Ello se debió también a un entorno de mercado poco favorable en Asia. En el importante mercado chino, las ventas cayeron un 9%./ruc/DP/men