"Entendemos que la situación de las compañías de leasing es difícil", dijo a Reuters el director general de la IATA, Alexandre de Juniac. "Pero combinar las dos para tener un gran jugador (en) una situación muy dominante no es una buena noticia para nosotros".
Los dos mayores arrendadores de aviones del mundo anunciaron la semana pasada sus planes de combinarse, con el acuerdo de la irlandesa AerCap de pagar más de 30.000 millones de dólares por GECAS, el negocio de financiación aérea de General Electric.
Los analistas han dicho que el acuerdo podría atraer el escrutinio de los reguladores antimonopolio.
El director ejecutivo de AerCap, Aengus Kelly, descartó la semana pasada cualquier preocupación por la concentración, diciendo a Reuters que habría "mucha competencia" en el arrendamiento financiero debido al tamaño global del mercado.
AerCap no quiso comentar las declaraciones de Juniac, que dejará su puesto en la IATA a finales de mes.
"Nunca es una buena noticia tener una cadena de suministro dominada por un solo actor", dijo el ex ejecutivo de Air France-KLM en la entrevista. "Esperamos que no suponga ningún aumento de los arrendamientos, que son un coste muy grande para (las aerolíneas)".
