La Hermandad Internacional de Camioneros (International Brotherhood of Teamsters) pidió el martes cambios en la legislación estadounidense sobre quiebras tras la presentación del Capítulo 11 de la empresa de transporte de mercancías Yellow Corp, afirmando que los trabajadores no deben ser "dejados atrás" cuando las grandes empresas quiebran.

El sindicato Teamsters dijo que 22.000 de sus miembros estaban sin trabajo a pesar de haber hecho concesiones significativas en salarios y beneficios de pensiones en las negociaciones laborales con la compañía de casi 100 años, que se declaró en bancarrota el domingo.

Yellow ha culpado a la oposición de los Teamsters a sus esfuerzos de reorganización interna de su colapso. Pero los Teamsters dijeron que sus miembros habían sacrificado más de 5.000 millones de dólares en concesiones salariales y de beneficios desde 2009 para mantener a Yellow en movimiento.

El sindicato advirtió de que la quiebra podría significar que no recibirán los beneficios de jubilación negociados ni la indemnización por despido.

"La legislación sobre quiebras corporativas en Estados Unidos es una broma", dijo el presidente general de los Teamsters, Sean O'Brien, en un comunicado. "La gente trabajadora se queda rutinariamente atrás en este proceso cuando deberían estar al frente de la fila para ser pagados y protegidos por los sacrificios que hacen a los empleadores estadounidenses".

Yellow no respondió inmediatamente a una solicitud de comentarios.

El sindicato argumentó que la legislación estadounidense sobre quiebras debería reformarse para proteger los convenios colectivos y los planes de jubilación de los trabajadores, que pueden ser rescindidos por una empresa en quiebra o por un nuevo comprador que adquiera una empresa fuera de la quiebra.

El sindicato citó la legislación presentada por última vez en 2020 por dos congresistas demócratas, el senador Dick Durbin de Illinois y el representante Jerry Nadler de Nueva York, como ejemplo del tipo de legislación que apoyaría.

Esa legislación, la Ley de Protección de Empleados y Jubilados en Quiebras Empresariales, habría dado prioridad al pago de ciertas reclamaciones salariales y de jubilación de los empleados y habría dificultado a los empresarios en quiebra la rescisión de planes de pensiones y convenios colectivos.

El proyecto fue aprobado por un comité de la Cámara, pero no se convirtió en ley.

La ley de quiebras estadounidense prioriza actualmente el pago de hasta 15.150 dólares en salarios por empleado, según el abogado especializado en quiebras George Singer, que no está implicado en el caso de Yellow.

Pero una ley que obligue a los deudores a respetar los convenios colectivos y los planes de jubilación existentes podría entrar en conflicto con otros objetivos fundamentales de la quiebra, como dar a los deudores un nuevo comienzo o garantizar que las pérdidas sean compartidas por los acreedores en situación similar, dijo Singer.

La quiebra de Yellow también entraña un riesgo para los contribuyentes estadounidenses, que podrían verse en un aprieto si la empresa no es capaz de devolver un préstamo gubernamental de 700 millones de dólares.

Los ejecutivos de Yellow han dicho que tienen la intención de devolver totalmente un préstamo de rescate emitido por la administración del ex presidente Donald Trump en 2020, pero eso dependerá del éxito de la empresa en la venta de propiedades y de unos 12.000 camiones.

El gobierno estadounidense también se enfrenta a pérdidas en su participación de casi el 31% en Yellow, que recibió como garantía adicional para el préstamo. Los accionistas suelen ser los últimos en recuperar sus inversiones.

Las acciones de Yellow cotizaban a 3,08 dólares por acción a última hora del martes, frente a los 2,48 dólares del comienzo de la jornada. (Reportaje de Dietrich Knauth; Edición de Jamie Freed)