Entre los demandados en el pleito se encuentran la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) y la Administración Federal de Carreteras de EE.UU. (FHWA).
El plan de Nueva York de imponer peajes a los vehículos que accedan a ciertas zonas de Manhattan para luchar contra la congestión y pagar el transporte público ya se enfrenta a una demanda del estado de Nueva Jersey. Según el plan, la ciudad de Nueva York cobrará un peaje diario de 15 dólares a los vehículos de pasajeros que circulen por Manhattan al sur de la calle 60. Cobrará hasta 36 dólares a los camiones más grandes.
Nueva York afirma que más de 900.000 vehículos entran diariamente en el distrito central de negocios de Manhattan, lo que reduce la velocidad de circulación a unas 7 millas por hora (11 km/h) de media.
El presidente del distrito de Staten Island, Vito Fossella, se ha unido a la demanda del sindicato de profesores para impugnar el plan de tarificación de la congestión.
Según la demanda, el plan de tarificación "infligiría daños medioambientales y económicos a barrios ya de por sí en dificultades" al desviar el tráfico y aumentar la contaminación hacia zonas como el sur del Bronx. Decía que la decisión de la ciudad de adoptar el plan se produjo tras "un proceso precipitado y apresurado que violaba los requisitos de revisión exhaustiva."
La FHWA declinó hacer comentarios.
La MTA dijo que el proceso de revisión medioambiental "implicó cuatro años de consultas con agencias gubernamentales, reuniones de divulgación pública y la participación de decenas de miles de comentarios públicos... Si de verdad queremos combatir la congestión cada vez mayor de las calles debemos financiar adecuadamente un sistema de transporte público que aporte calles más seguras y menos congestionadas, un aire más limpio y un mejor tránsito."
La MTA votó el mes pasado la aprobación preliminar del plan y aceptará comentarios públicos hasta el 11 de marzo.
La demanda de Nueva Jersey también argumentaba que la revisión medioambiental del plan por parte de la FHWA era inadecuada y decía que ignoraba las cargas financieras y medioambientales para los residentes de Nueva Jersey.
Nueva York, que tiene el tráfico más congestionado de todas las ciudades estadounidenses, se convertiría en la primera gran ciudad de EE UU en seguir los pasos de Londres, que implantó una tasa similar en 2003.
Nueva York afirmó que la tasa reduciría el tráfico en un 17%, mejoraría la calidad del aire y aumentaría el uso del transporte público entre un 1% y un 2%. El peaje generaría entre 1.000 y 1.500 millones de dólares al año y permitiría financiar con 15.000 millones la mejora del transporte público. (Reportaje de David Shepardson en Washington Edición de Leslie Adler y Matthew Lewis)
