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A continuación se enumeran las empresas:
- Rivian Automotive
- Lucid Corporation
- Fisker
- Nikola
- Li-Auto
- Nio
- Xpeng
Para hacerse una idea en comparación con Tesla y BYD (fuente: MarketScreener)
- Rivian Automotive
Con sede en Michigan, este fabricante de automóviles es la empresa con mayor valor bursátil de todas las que hemos seleccionado. Presentada como una auténtica historia de éxito estadounidense, Rivian fue fundada en 2009 por RJ Scaringe, un ingeniero apasionado por los coches desde muy joven. Los planes de la marca se hicieron realidad en 2017, cuando compró a Mitsubishi una fábrica en Illinois. Al año siguiente, Rivian presentó dos modelos: el R1T, un pick-up largo tradicional de los viajes familiares estadounidenses, y el R1S, un enorme 4x4. Siguieron las buenas noticias: en 2019, Amazon adquirió una participación del 17% en Rivian, al igual que Ford (1,1%), proporcionando a Rivian un apoyo financiero vital, como hizo en 2021 con una ampliación de capital de 2.500 millones de dólares. Ahora socios, Rivian y Amazon han firmado un contrato para entregar 100.000 furgonetas destinadas a satisfacer las necesidades de reparto del gigante minorista. La producción comenzó a mediados de 2021, casi al mismo tiempo que la OPV. Desde entonces, Rivian se ha visto atrapada por la realidad del mercado: fuerte competencia, problemas de producción, un acuerdo con Amazon puesto en entredicho, etc. La cotización se ha desplomado un 85% a pesar de un rally alcista muy sostenido en junio. No obstante, la empresa ha confirmado que entregará 50.000 vehículos este año. También quiere empezar a recortar sus costes, ya que ha entendido claramente que obtener fondos del mercado es cada vez más difícil: planea recortar un 6% de su plantilla.
Los dos modelos que ofrece Rivian (fuente: Rivian)
- Lucid Corporation
La historia de este fabricante, con sede entre San José y San Francisco, es una serie de altibajos. Entre el optimismo temporal y la decepción prolongada, el grupo nunca ha conocido un periodo de descanso. En 2018, falto de liquidez, Lucid fue rescatado por el fondo soberano de Arabia Saudí, que ahora posee el 74,95% del capital tras inyectar más de mil millones de dólares. El grupo goza del apoyo del país, que le concede ventajas fiscales y financieras, entre ellas la construcción de una fábrica en su territorio y un importante pedido (el único hasta la fecha) de 50.000 vehículos del Reino.
Lucid se posiciona en el segmento de los coches eléctricos de lujo y deportivos. El modelo básico, el Lucid Pure, parte de 92.000 dólares, mientras que la versión más potente requiere una inversión mínima de 248.000 dólares. En un contexto de precios a la baja en todo el mundo, similar a la estrategia de Tesla, los modelos de Lucid no son aclamados universalmente. El grupo ha revisado a la baja sus objetivos de producción, estimando unos 10.000 vehículos para el conjunto del año. Además, la asociación con Aston Martin para equipar los vehículos eléctricos de la marca británica no compensa las otras malas noticias: el grupo ha tenido que reunir 3.000 millones de dólares para hacer frente a sus dificultades financieras y ha despedido al 18% de su plantilla, es decir, 1.300 personas, para reducir costes. Incluso ha tenido que llamar a revisión varios centenares de vehículos ya en circulación para resolver un fallo que podría provocar una pérdida de potencia... El cielo azul de California tardará algún tiempo en brillar sobre este fabricante.
Los cuatro modelos de lujo de la marca (fuente: Lucid Motors)
- Fisker
Nos quedamos en California. Fisker es, sobre todo, la historia y la experiencia de un hombre que no quiso rendirse. La historia de Henrik Fisker. Este diseñador danés no es ajeno a la industria del automóvil, ya que ha diseñado varios coches emblemáticos, como el Aston Martin V8 y el BMW Z8. También es el fundador de Fisker Automotive, una empresa creada en 2008 que produjo la primera berlina eléctrica de lujo, el Fisker Karma. Sin embargo, debido a un mal momento y a la falta de un mercado lo suficientemente amplio en aquel momento, la empresa quebró y fue absorbida por un grupo chino. En 2016, volvió a ocurrir. Henrik Fisker decidió que había llegado la hora de los coches eléctricos. Fundó una nueva empresa, esta vez centrada en los SUV deportivos. La gama, denominada OCEAN, ofrece un único vehículo con prestaciones y tecnología más sofisticadas en función del nivel de precio elegido. Fisker produjo 1.022 SUV durante el trimestre. Muy lejos de las ambiciones iniciales.
Fisker ofrece un único modelo con una amplia gama de opciones (fuente: Fisker)
- Nikola Motors
Esta empresa de Utah ha entrado en un mercado con fama de difícil: el de los camiones eléctricos que utilizan baterías y pilas de combustible de hidrógeno para sustituir a los motores diésel. Tras despertar el entusiasmo de los inversores con sus prometedoras perspectivas (el precio de la acción se multiplicó por 6,5 en 2 meses, alcanzando una capitalización de 13.000 millones de dólares en junio de 2020), la empresa sufrió una serie de reveses. Todo empezó con un informe condenatorio del fondo de investigación Hindenburg, en el que se ponían de manifiesto fraudes y publicaciones engañosas. Esto llevó a la dimisión del CEO y fundador Trevor Milton, lo que a su vez ahuyentó a socios como General Motors e Iveco, inicialmente asociados a Nikola.
Aunque la empresa ha confirmado la entrega de entre 375 y 500 camiones este año, "el Tesla del transporte por carretera" aún tiene un largo camino por recorrer. En primer lugar, necesita restaurar su reputación, lo que será esencial para recaudar fondos, un paso inevitable para su futuro desarrollo.
Camión a batería de Nikola (fuente: Nikola)
- Li-Auto
Este fabricante chino es el primero de nuestra lista que no ha visto caer el precio de sus acciones desde su salida a Bolsa en Estados Unidos. Al contrario, se ha más que duplicado desde 2020. Esto se debe a unas perspectivas alentadoras, ya que se espera que Li-Auto logre este año su primer ejercicio rentable. La empresa produce tres SUV de lujo asequibles, dos de ellos diseñados para familias numerosas, con tres filas de asientos. En el segundo trimestre, la empresa entregó 86.500 vehículos. Es una señal prometedora para el futuro.
Dos de los tres modelos SUV de la marca china tienen 6 plazas (fuente: Li-Auto)
- Nio
El ET5, el modelo más deportivo del grupo. (fuente: Nio)
- Xpeng
La empresa, con sede en Guangzhou, Xpeng también está especializada en la producción de todoterrenos y berlinas, con dos modelos de cada. Los precios de estos vehículos pueden ser hasta un 20% más bajos que los modelos equivalentes de Tesla, en función de las opciones elegidas. La marca se ha centrado en la versatilidad de sus vehículos, permitiendo a los conductores utilizarlos para otros fines además de la conducción. Los vehículos ofrecen prestaciones como un pequeño frigorífico y espacio optimizado para transformar el interior en una cama modular. Esta estrategia bastante atípica está empezando a dar sus frutos, y se espera que las ventas mensuales superen las 15.000 unidades en el tercer trimestre e incluso las 20.000 en el siguiente.
En Xpeng, hay muchas formas de equipar el vehículo (fuente: Xpeng)
