Stéphane Faure

Opinión: el euro fuerte asfixia a la industria europea

El Banco Central Europeo mantiene su objetivo de inflación del 2% a costa de unos tipos elevados y de un euro fuerte. Sin embargo, al insistir en combatir una inflación interna ya contenida en una economía débil, ha permitido desde 2020 una apreciación sostenida de la moneda única frente a las divisas asiáticas. El resultado es un euro estructuralmente sobrevalorado que limita la competitividad tanto dentro como fuera de Europa

10 de junio 2026 a las 16:03

Opinión: El perverso dogma del 2% de inflación

El legado del dogma de la inflación en el 2%, heredado de la década de los setenta del siglo pasado, es evidente: endeudamiento elevado, desindustrialización y debilitamiento del poder adquisitivo. Sin embargo, los Treinta Gloriosos nos enseñan que el mandato principal del BCE podría ser el crecimiento en lugar de la inflación. Esto ofrecería también una vía para financiar las ingentes necesidades de inversión sin subir los impuestos, sostiene Stéphane Faure, presidente de la firma de gestión de patrimonios Astyrian Patrimoine

09 de abril 2026 a las 10:34

Opinión: la devaluación competitiva defensiva para salvar a Europa

La industria europea está contra las cuerdas. El informe presentado recientemente por Clément Beaune sobre el 'rodillo compresor chino' es concluyente: Europa sufre un diferencial de precios del 30% al 40% frente a China. A veces, incluso superior en algunos sectores. Para hacer frente a esta competencia, se habla de simplificación administrativa, de preferencia europea en la contratación y de un apoyo masivo a las cadenas de valor estratégicas. Es indispensable, pero ¿es suficiente? No. Creer que optimizar nuestra productividad bastará para colmar una brecha así es un espejismo

11 de marzo 2026 a las 10:01

Opinión: "Precio mínimo" en el automóvil o cómo sabotear la autonomía estratégica europea

En 2024 la Unión Europea impuso aranceles adicionales (hasta un 35% extra) sobre los vehículos eléctricos importados de China, con el argumento de que esos fabricantes se beneficiarían de subvenciones que les permiten vender a precios muy bajos, en detrimento de los fabricantes que producen en Europa. Para sorpresa general, el lunes 12 de enero la Comisión Europea mencionó la posible introducción de una cláusula de "precio mínimo" (o "precio mínimo garantizado") que permitiría a los fabricantes que producen en China (sean chinos o no) proponer precios mínimos para sus vehículos como alternativa a los aranceles

26 de enero 2026 a las 14:35