ITA sustituyó a Alitalia en octubre, dejando definitivamente en tierra a la compañía de 75 años, otrora símbolo del estilo y el glamour italianos, tras años de pérdidas financieras e intentos fallidos de rescate.

El grupo naviero MSC y la alemana Lufthansa han expresado su interés en comprar una participación mayoritaria en ITA y han solicitado un periodo de exclusividad de 90 días para limar los detalles de una adquisición. Pero Roma optó por un procedimiento basado en el mercado con el fin de mantener la puerta abierta a otros posibles pretendientes.

El mes pasado, el Tesoro eligió a Equita y Gianni & Origoni como asesores financieros y jurídicos para la privatización de ITA Airways, que es totalmente propiedad del gobierno.

"Los asesores han invitado a varios actores del sector aéreo a formalizar su interés por ITA", dijo una de las fuentes.

La aerolínea ha alineado a JPMorgan y Mediobanca para ayudar en la búsqueda de inversores privados, añadieron dos fuentes diferentes.

El gobierno quiere cerrar un acuerdo sobre la venta para mediados de junio, dijeron a Reuters la semana pasada dos fuentes cercanas al asunto.

En décadas pasadas, Alitalia intentó y fracasó en su intento de cerrar alianzas con Air France y, más recientemente, con la aerolínea del Golfo Etihad.

Delta Air Lines Inc. dijo el mes pasado que quería profundizar sus lazos comerciales con ITA Airways, pero que no estaba interesada en tomar una participación en el capital de la compañía.