"Obviamente, la situación macro(-económica) en Europa es más desafiante, lo que me da una pausa, personalmente", dijo el director financiero de Stellantis, Richard Palmer, en una conferencia telefónica con analistas. "Si hubiera algún lugar en el que estuviera más preocupado, sería Europa que cualquier otro lugar realmente basándome en la macro".

Esto sigue a una evaluación nefasta del sentimiento de los consumidores en Europa por parte de la empresa de bienes de consumo Unilever y a las noticias de un menor gasto de los europeos por parte de Amazon.

Al igual que otras grandes empresas automovilísticas, Stellantis y BMW se han visto afectadas por las interrupciones de la cadena de suministro derivadas de la pandemia mundial de coronavirus, que han reducido la producción de automóviles.

También se han beneficiado de la fuerte demanda de los consumidores en medio de la escasa oferta de vehículos, lo que les ha permitido subir los precios y mantenerlos altos incluso cuando la escasez de semiconductores muestra signos de remitir.

BMW registró un aumento del 35,3% en sus ingresos del tercer trimestre a pesar de una pequeña caída en las ventas de vehículos. Stellantis dijo que sus ingresos aumentaron un 29% gracias a un incremento del 13% en las ventas de vehículos a medida que se disponía de más semiconductores.

La preocupación entre los analistas ha sido que la demanda pueda flaquear, justo cuando los fabricantes de automóviles se hacen con los suministros que necesitan, lo que socavaría los precios y perjudicaría los beneficios.

Pero esta semana Ferrari dijo que confiaba en sus perspectivas para este año y 2023, ya que la demanda de sus coches de lujo, así como su poder de fijación de precios, seguían siendo fuertes.

Tanto BMW como Stellantis dijeron el jueves que tenían carteras de pedidos de vehículos que se extendían hasta el segundo trimestre de 2023.

Pero el director financiero de BMW, Nicolas Peter, dijo que la alta inflación y la subida de los tipos de interés podrían afectar a los bolsillos de los compradores.

"Esto está provocando un deterioro de las condiciones para los consumidores, lo que afectará a su comportamiento en los próximos meses", dijo. "Por tanto, seguimos esperando que nuestras carteras de pedidos, superiores a la media, se normalicen, especialmente en Europa".

Añadió que los clientes estaban descontentos con la espera de nuevos coches, por lo que "una ligera reducción (de los pedidos) no sería negativa".

Palmer afirmó que Stellantis estaba "preparada para cualquier suavización de la demanda", pero que a corto plazo se había visto afectada por la escasez de conductores para entregar sus coches a los concesionarios.

"De momento, no podemos construir suficientes coches", dijo. "Y los que podemos construir en Europa en este momento nos cuesta hacerlos llegar al punto de venta".