Equinox Resources Limited presentó una actualización del proyecto sobre la aplicación de la estrategia sistemática centrada en el desarrollo de la empresa para su proyecto de mineral de hierro Hamersley ("Proyecto Hamersley"). La empresa se ha concentrado en las actividades clave necesarias para reducir el riesgo y avanzar en el desarrollo potencial del proyecto. Estudio portuario y logístico: Como parte de la estrategia de desarrollo de la empresa, ésta designó a Stantec Australia (antes Engenium) para que realizara un estudio de opciones portuarias y logísticas ("el estudio") para su consideración en el desarrollo potencial del proyecto Hamersley por parte de la empresa. El estudio investigó y evaluó todas las opciones potenciales que pueden estar disponibles para acceder al mercado del mineral de hierro por carretera, ferrocarril y puerto. Los resultados del estudio indican que hay múltiples opciones de carretera y puerto disponibles para el proyecto Hamersley. Cada combinación de opciones se evaluará con más detalle durante los estudios de viabilidad previstos para determinar los impactos asociados y los posibles costes de capital. Sitio del Proyecto Hamersley a Puerto Hedland: Las opciones disponibles para transportar potencialmente el producto desde el emplazamiento del proyecto Hamersley hasta Port Hedland, desde donde múltiples productores envían el mineral de hierro, se representan en la figura 1 que aparece a continuación. Se han identificado tres opciones de rutas potencialmente viables: el emplazamiento del proyecto Hamersley a través de la carretera Nanutarra- Munjina hasta la Great Northern Highway (Figura 1 - Ruta A1) - distancia de 353 km; el emplazamiento del proyecto Hamersley por la carretera Nanutarra-Munjina a través de la carretera Mt Bruce y Karijini Drive hasta la autopista Great Northern Highway (Figura 1 - Ruta A2) - distancia 404km; y el emplazamiento del proyecto Hamersley por la carretera Bingarn a Tom Price hasta la autopista Great Northern Highway a través de Karijini Drive (Figura 1 - Ruta A3), distancia 475km. Un atracadero clave en esta ubicación portuaria es Utah Point, un atracadero dedicado a los usuarios públicos, que es propiedad de la Autoridad Portuaria de Pilbara ("PPA") y está gestionado por ella. Recientes anuncios públicos han indicado que toda la instalación de exportación de Port Hedland ha sido reevaluada y la capacidad global del lugar ha sido remodelada y aumentada. La presentación de Equinox Resources para la posible asignación de capacidad futura en la instalación pública de exportación de Utah Point ha sido confirmada por la PPA. Emplazamiento del proyecto Hamersley al Onslow: Existen varias opciones de carreteras para transportar por camión el producto desde el emplazamiento del proyecto Hamersley hasta la ubicación portuaria de Onslow. Como se muestra en la figura 2, la ruta más corta desde el emplazamiento del proyecto Hamersley hasta Onslow es la opción F1, que atraviesa la carretera Nanutarra Munjina y luego hacia el oeste hasta Nanutarra a través de la carretera Manuwarra Red Dog Highway, donde se une a la North West Coastal Highway ("NWCH"), luego hacia el norte hasta el desvío a Onslow y luego hasta el puerto a través de la carretera Onslow. Esto supone una longitud de 448 km. En la figura 2 se muestran otras dos opciones. La opción de ruta F2, que tiene 539 km y requiere la finalización de la fase 4 de la autopista Main Roads Western Australia ("MRWA") Munuwarra Red Dog Highway ("MRDH"). La ruta atraviesa un corto tramo de la carretera Nanutarra-Munjina antes de tomar la carretera Hamersley hasta la carretera de doble acceso de Río Tinto, donde enlazará con la MRDH hasta Karratha, donde se une a la NWCH hasta el desvío de Cape Preston West y luego hasta el puerto de Onslow. La tercera ruta, la opción F3, de 535 km, es similar a la F1 pero pasa por Tom Price y Paraburdoo para aprovechar al máximo la carretera bituminosa existente. En la actualidad existe una importante actividad por parte de los grandes productores de mineral de hierro de Pilbara, y se están considerando numerosas opciones conceptuales de puerto y logística en Port Hedland y en la zona de Onslow. Entre ellas se encuentran el posible desarrollo de un puerto y un centro logístico en la región de Ashburton y la ampliación de la capacidad de exportación en South-West Creek y en Utah Point (Puerto Hedland), así como las posibles mejoras de las carreteras públicas que son relevantes para el proyecto Hamersley. Aprobaciones medioambientales: La empresa ha designado a Umwelt para que lleve a cabo un análisis de las deficiencias de los requisitos medioambientales en el proyecto Hamersley y proporcione a la empresa un proceso detallado de aprobaciones medioambientales y estimaciones para completar todos los estudios necesarios, la evaluación y la documentación de apoyo a la solicitud, como parte de la planificación del desarrollo del proyecto Hamersley. La finalización del análisis y la evaluación está prevista para el segundo trimestre de 2022. Desarrollo empresarial: La empresa está revisando y evaluando una serie de oportunidades y asociaciones potenciales que pueden tener un encaje estratégico para la empresa y que tienen el potencial de aportar valor a los accionistas.