HAMBURGER HAFEN UND LOGISTIK AG 
En el tercer trimestre, el beneficio operativo (EBIT) se desplomó nada menos que un 60%, hasta los 21,3 millones de euros, según anunció la empresa el martes. Los ingresos cayeron un 7,9% hasta los 353,6 millones de euros. Aunque HHLA confirmó sus perspectivas para el conjunto del año, ahora considera probable un resultado de explotación en el extremo inferior de la horquilla de 100 a 120 millones de euros. Se sigue esperando un descenso significativo de los ingresos, tras unos ingresos de 1.542 millones de euros en 2022.
"La sombría situación económica sigue afectando a las actividades comerciales de HHLA como empresa de logística internacional", explicó la consejera delegada del Grupo, Angela Titzrath. La guerra en curso en Ucrania, las tensiones geopolíticas, la inflación y la subida de los tipos de interés están lastrando la demanda de los consumidores y de la industria. "Sin embargo, en tiempos de crisis múltiples, es aún más importante mantener nuestro rumbo estratégico. Por ello, incluso en tiempos turbulentos, trabajamos de forma consecuente para reforzar la competitividad y la viabilidad futura de la empresa e impulsar nuestros esfuerzos en el ámbito de la sostenibilidad."
El desplome de los beneficios ha afectado a Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) en medio de sus preparativos para la entrada de la gran naviera MSC. El grupo con sede en Hamburgo no hizo comentarios al respecto el martes. Hace poco menos de una semana, la dirección de HHLA respaldó la oferta de MSC tras las concesiones de sus futuros accionistas principales. La ciudad de Hamburgo anunció la inversión de MSC en HHLA en septiembre. Mediterranean Shipping Company (MSC) es la mayor naviera del mundo y, por tanto, rival del tradicional grupo con sede en Hamburgo y líder del sector alemán, Hapag-Lloyd. El principal accionista de esta última, Klaus-Michael Kühne, había hablado de una afrenta e inicialmente no descartó hacer su propia oferta por HHLA.
HHLA es el mayor operador de terminales de la ciudad hanseática. Recientemente, el tira y afloja por la entrada de la naviera estatal china Cosco en una de las terminales de HHLA en Hamburgo causó revuelo. Además del subgrupo de Logística Portuaria, que cotiza en bolsa y que agrupa el negocio principal e incluye también el transporte de contenedores por carretera y ferrocarril, HHLA también incluye una división más pequeña con propiedades en el distrito de almacenes Speicherstadt de Hamburgo y en el mercado del pescado. Ésta es propiedad al 100% de la ciudad de Hamburgo.
(Informe de Elke Ahlswede. Editado por Olaf Brenner. Si tiene alguna duda, póngase en contacto con nuestra redacción en berlin.newsroom@thomsonreuters.com (para política y economía) o frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com (para empresas y mercados).
