HAMBURGO (dpa-AFX) - La interrupción de las cadenas de suministro y el debilitamiento de la economía han provocado pérdidas a la empresa de logística portuaria HHLA en el primer trimestre. El entorno se caracterizó por las crisis en curso y el aumento de las tensiones geopolíticas, según anunció la empresa el miércoles en Hamburgo. Además, el conflicto militar en el Mar Rojo a principios de año provocó importantes retrasos y cancelaciones de buques en puertos europeos, según HHLA. Esto repercutió en el tráfico interior. No obstante, el Consejo de Administración confirmó sus previsiones para el año.

Con unos 364 millones de euros, los ingresos se mantuvieron en el nivel del año anterior. Sin embargo, los beneficios antes de intereses e impuestos cayeron casi una cuarta parte, hasta 17,4 millones de euros. El resultado final fue incluso una pérdida de 1,1 millones de euros tras un beneficio de 2,8 millones un año antes.

Para 2024, la dirección de HHLA sigue esperando un aumento moderado de los ingresos y un resultado de explotación antes de intereses e impuestos (EBIT) de 85 a 115 millones de euros.

HHLA tiene tres pilares principales: La manipulación de contenedores en sus terminales, el transporte de contenedores y la división inmobiliaria. La empresa registró un aumento del 3,3% en el tráfico de contenedores en los tres primeros meses, hasta algo menos de 1,5 millones de contenedores estándar (TEU). Los beneficios antes de intereses e impuestos aumentaron un 87,3%, hasta 10,7 millones de euros.

Por el contrario, el subgrupo de Logística Portuaria, que cotiza en bolsa, registró un ligero descenso de la cifra de negocios hasta 354,9 millones de euros y una pérdida neta de 3,4 millones de euros en los tres primeros meses. El transporte de contenedores cayó un 5,5%, hasta 386.000 TEU.

Los ingresos generados por las propiedades de HHLA en el histórico distrito de almacenes de Speicherstadt y la zona del mercado de pescado cayeron un 2,0% hasta 11,4 millones de euros, mientras que los beneficios antes de intereses e impuestos cayeron un 17,0% hasta 3,6 millones de euros.

El año pasado, la empresa registró su peor resultado en casi 15 años. Para estabilizar el puerto y la manipulación de contenedores en particular, el Senado rojiverde de Hamburgo quiere incorporar a la naviera MSC a la mayor empresa de manipulación, la compañía de logística portuaria HHLA.

En el futuro, la ciudad y la naviera italiana Mediterranean Shipping Company (MSC), con sede en Ginebra, gestionarán Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) como una empresa conjunta en la que la ciudad tendrá una participación mayoritaria del 50,1%. Hasta la fecha, la ciudad poseía alrededor del 70% de HHLA, que cotiza en bolsa.

Además de aumentar los fondos propios de HHLA en 450 millones de euros, el plan es que MSC aumente su volumen de carga hasta un millón de contenedores estándar al año en 2031. Existe una considerable oposición al acuerdo, sobre todo por parte de los trabajadores portuarios, los comités de empresa, el sindicato Verdi y la oposición en el parlamento de la ciudad. Se espera que el Parlamento tome una decisión definitiva sobre el acuerdo a finales de mayo.