WIESBADEN/HAMBURGO (dpa-AFX) - Las consecuencias de la crisis mundial y la debilidad de la economía dejaron su huella en los puertos marítimos alemanes el año pasado. Su tráfico de mercancías cayó un 4,1% hasta los 267,8 millones de toneladas en 2023, según informó el lunes la Oficina Federal de Estadística en Wiesbaden. Esto es consecuencia del descenso del comercio exterior alemán, que registró una caída del 2,0% en las exportaciones de mercancías y de hasta el 10,1% en las importaciones de mercancías el año pasado. El descenso afectó a todos los grandes puertos marítimos en distinto grado. Una excepción es el mayor puerto del Báltico, Rostock, que, según los estadísticos, se benefició en particular de un fuerte aumento de la manipulación de crudo.

Para la Asociación Central de Operadores de Puertos Marítimos Alemanes (ZDS), la evolución es también una prueba de que urge ampliar la infraestructura de los puertos. La industria portuaria y los estados costeros llevan tiempo reclamando que se multipliquen al menos por diez las subvenciones federales a los estados, que actualmente reciben de Berlín algo menos de 40 millones de euros.

"Es necesaria una inversión masiva en los puertos marítimos y sus conexiones con las zonas económicas de toda Alemania y los países europeos vecinos para garantizar que los puertos marítimos alemanes puedan volver a registrar cifras de crecimiento en la manipulación de mercancías en los próximos años", declaró la Presidenta de la ZDS, Angela Titzrath, en un comunicado. Los países vecinos están posicionando sus puertos en consecuencia, pero en Alemania "aparentemente ha faltado voluntad política para abordar las medidas necesarias y respaldarlas con suficientes recursos financieros y una buena política reguladora", criticó Titzrath. "Esperamos que la Estrategia Nacional de Puertos, que se publicará en los próximos días, muestre el camino".

Los dos países socios más importantes en el comercio marítimo global en 2023 fueron EE.UU., con un movimiento de mercancías de 27,9 millones de toneladas, y Noruega (25,1 millones de toneladas). "Suecia sustituyó a la Federación Rusa como país socio más importante en 2022 y se situó en tercer lugar en 2023 con 23,0 millones de toneladas de mercancías manipuladas, seguida de China en cuarto lugar con 20,1 millones de toneladas." "El aumento de las entregas de combustibles fósiles por parte de EE.UU. como resultado de la guerra de agresión rusa contra Ucrania contribuyó a los cambios en la clasificación de los países socios más importantes." Los puertos marítimos alemanes recibieron un total de 38,0 millones de toneladas de carbón, petróleo crudo y gas natural del extranjero en 2023, un 5,3% más que en 2022, con una disminución significativa de la recepción de carbón.

Con 12,7 millones de contenedores estándar de 20 pies (TEU), el tráfico de contenedores en los puertos marítimos alemanes en 2023 fue un 8,5% inferior a la cifra del año anterior, según las cifras. "Se trata del segundo descenso consecutivo del tráfico de contenedores. Por lo tanto, el nivel anterior a la crisis de 15,0 millones de TEU en 2019 aún no se ha alcanzado de nuevo" /kf/DP/stw