El estudio de Renault subraya cómo el fabricante de automóviles francés sigue adelante con sus planes de electrificación, incluso mientras prolonga las negociaciones no resueltas con su socio Nissan Motor sobre la inversión en una unidad de vehículos eléctricos que planea separar de sus otras operaciones.

También apunta al cambio de percepción del mercado automovilístico en la India, que registró el crecimiento más rápido de todos los grandes mercados en 2022. Los VE iban camino de representar menos del 1% de las ventas de coches el año pasado, pero el gobierno se ha fijado un objetivo del 30% para 2030 y ha tenido un éxito reciente a la hora de atraer proveedores para los fabricantes internacionales de automóviles, con una serie de subvenciones.

Renault está estudiando lanzar una versión eléctrica made-in-India de su utilitario Kwid, dijeron estas personas a Reuters.

La revisión evaluará la demanda potencial, los precios y la capacidad de construir el VE con componentes locales, dijo una de las personas, añadiendo que cualquier lanzamiento sería a finales de 2024.

El movimiento es parte de un plan más amplio de Renault para reavivar las ventas en un país donde el fabricante de automóviles sigue siendo rentable a pesar de vender menos coches en 2022 que un año antes, dijo la persona.

Renault India declinó hacer comentarios sobre los planes de productos, pero dijo que la compañía tiene un "fuerte enfoque en la electrificación a nivel mundial" como parte de la estrategia esbozada por el CEO Luca de Meo y que "la India es uno de los mercados clave" para el grupo.

India se convertirá en el tercer mercado mundial de turismos y otros vehículos ligeros, desplazando a Japón, según una previsión de S&P Global Mobility. Se calcula que las ventas del sector crecerán un 23% hasta alcanzar los 4,4 millones de vehículos en 2022.

Esto contrasta con las perspectivas para Estados Unidos, donde se espera que el mercado se mantenga el año que viene por debajo de los niveles de 2019, y China, donde la demanda se está debilitando.

Renault esperaba llegar a un acuerdo con Nissan en diciembre sobre los términos de una escisión para su unidad de vehículos eléctricos, pero las conversaciones se han ralentizado debido a las preocupaciones del fabricante japonés sobre una serie de cuestiones, incluida la protección de su propiedad intelectual.

"La India desempeñará un papel importante en los futuros proyectos de Renault-Nissan, pero los planes locales no se ultimarán antes de que se alcance un acuerdo global sobre la reestructuración de la alianza", declaró una de las fuentes.

En India, el fabricante de automóviles nacional Tata Motors, que domina las ventas de coches eléctricos, así como empresas extranjeras como Stellantis, Hyundai Motor y MG Motor de SAIC están preparando lanzamientos de VE.

Renault ya produce una versión del Kwid EV en China, que se vende en ese mercado como City K-ZE y se exporta a Francia como Dacia Spring. El Spring, el segundo VE más vendido en Francia en 2022, tiene una autonomía de 230 kilómetros y un precio de partida de 20.800 euros (21.869 dólares) antes de los incentivos gubernamentales.

Para poder optar a los incentivos en la India, Renault tendría que construir el coche en la planta de su alianza en el sur del país y abastecerse de componentes localmente, dijo la primera persona. La planta india es propiedad mayoritaria de Nissan.

Nissan declinó hacer comentarios.

Renault produce actualmente en India el utilitario Kwid, el SUV Kiger y el Triber de siete plazas. Sus ventas cayeron un 9% hasta unas 87.000 unidades en 2022 y su cuota de mercado se redujo a poco más del 2%.

Como parte del reinicio en la India, Renault también planea invertir en la renovación y mejora de algunos de sus principales concesionarios en las grandes ciudades, dijo la persona. La empresa dijo que cuenta con 500 puntos de venta en India.