La secretaria de Energía, Jennifer Granholm, y el asesor climático de la Casa Blanca, Ali Zaidi, dieron vueltas en un Ford F-150 Lightning y un Chevrolet Bolt mientras promocionaban los renovados créditos fiscales de 7.500 dólares para VE y los nuevos créditos de 4.000 dólares para VE de segunda mano.

La pareja también se sentó y paseó alrededor de otros VE producidos por Toyota Nissan, Subaru, Hyundai y otros.

También destacaron que desde que el presidente Joe Biden asumió el cargo, las empresas han anunciado casi 130.000 millones de dólares en inversiones en VE en EE.UU., incluidos 56.000 millones en fabricación de VE y 72.000 millones en producción de baterías.

"Todas estas empresas anuncian que se están instalando ahora en Estados Unidos", dijo Granholm a Reuters. "Son los vehículos eléctricos, son las tripas del vehículo eléctrico, son las tripas de la batería - toda la cadena de suministro se localiza ahora en Estados Unidos".

Parte de ese cambio hacia la producción estadounidense se debe a que las nuevas restricciones en los créditos fiscales para los vehículos eléctricos están empujando a los fabricantes de automóviles y de baterías a replantearse sus planes de producción.

Zaidi señaló que cientos de distritos escolares están utilizando fondos federales para ayudar a comprar autobuses escolares VE y que el Servicio Postal ha incrementado las compras de vehículos de reparto VE.

"Vamos a ver cómo cada vez más partes de la economía se alinean en torno a esta ambición", afirmó Zaidi.

El Congreso ha aprobado miles de millones de dólares en nuevos incentivos, préstamos a bajo coste y otros fondos para la producción de VE y 5.000 millones para estaciones de recarga.

La administración ha sido criticada por algunos fabricantes de automóviles y gobiernos extranjeros por restringir los créditos a los VE fabricados en Norteamérica e imponer nuevas normas de abastecimiento de baterías.

Algunos consumidores siguen confundidos sobre si podrán optar a los créditos para VE.

El presidente Joe Biden ha fijado el objetivo de que el 50% de la producción automovilística de EE.UU. en 2030 sean vehículos eléctricos o híbridos eléctricos enchufables, pero no se ha unido a California y otros países en su petición de eliminar progresivamente la venta de vehículos nuevos de gas para 2035.