El Tesoro dijo que los nuevos requisitos que entrarán en vigor el martes también reducirán a la mitad los créditos para el Tesla Model 3 Standard Range Rear Wheel Drive a 3.750 dólares, pero otros modelos de Tesla conservarán el crédito completo de 7.500 dólares.

Los vehículos que perderán los créditos a partir del martes son el BMW 330e, el BMW X5 xDrive45e, el Genesis Electrified GV70, el Nissan Leaf, los Rivian R1S y R1T, el Volkswagen ID.4, así como el híbrido eléctrico enchufable Audi Q5 TFSI e Quattro y el híbrido eléctrico enchufable (PHEV) Volvo S60. El fabricante de automóviles sueco es propiedad en un 82% del grupo chino Zhejiang Geely Holding.

Las normas tienen como objetivo destetar a Estados Unidos de la dependencia de China para las cadenas de suministro de baterías de VE y forman parte del esfuerzo del presidente Joe Biden para que en 2030 el 50% de las ventas de vehículos nuevos en Estados Unidos sean VE o PHEV.

Hacienda también reveló que los Chevrolet Bolt y Bolt EUV eléctricos de General Motors podrán optar a la totalidad de la desgravación fiscal de 7.500 dólares.

GM dijo anteriormente que esperaba que al menos algunos de sus EVS calificaran para el crédito fiscal de 7.500 dólares bajo las nuevas reglas, incluyendo el Cadillac Lyriq 2023 y los próximos Chevrolet Equinox EV SUV y Blazer EV SUV. Hacienda dijo que todos los VE de GM cumplirán los requisitos.

Anteriormente, Ford Motor y Stellantis, matriz de Chrysler, dijeron que la mayoría de sus modelos eléctricos y PHEV verían reducidos los créditos fiscales a la mitad, a 3.750 dólares, el 18 de abril. Hacienda confirmó los cálculos de los fabricantes de automóviles.

Las normas se anunciaron el mes pasado y fueron ordenadas por el Congreso en agosto como parte de la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) de 430.000 millones de dólares.

La IRA exige que el 50% del valor de los componentes de las baterías se produzcan o ensamblen en Norteamérica para poder optar a 3.750 dólares, y que el 40% del valor de los minerales críticos proceda de Estados Unidos o de un socio de libre comercio para obtener un crédito de 3.750 dólares.

La ley exigía que los vehículos se ensamblaran en Norteamérica para poder optar a cualquier crédito fiscal, lo que en agosto eliminó casi el 70% de los modelos elegibles y el 1 de enero entraron en vigor nuevos topes de precios y límites a los ingresos de los compradores.

La semana pasada, la Agencia de Protección Medioambiental propuso nuevas normas sobre emisiones que prevén que el 60% de las ventas de vehículos nuevos en 2030 sean VE.

Un análisis preliminar de la administración determinó que casi el 65% de las ventas de VE del primer trimestre cumplían los requisitos de ensamblaje final en Norteamérica y los topes de precios; más del 90% de esas ventas del primer trimestre que cumplían los requisitos siguen teniendo derecho a un crédito de al menos 3.750 dólares.

En diciembre, el Tesoro dijo que los VE no elegibles para el crédito fiscal de 7.500 $ para el consumidor podrían optar a un crédito de 7.500 $ para el arrendamiento comercial.