En un memorándum visto por Reuters, el jefe de planificación de la red, Dave Jehn, dijo a los miembros de la tripulación de JetBlue que a la aerolínea no le está yendo bien en algunas rutas de corto recorrido en los mercados del oeste de EE.UU. y del Medio Oeste, y en Sudamérica.

"Más que nunca, cada ruta tiene que ganarse su derecho a permanecer en la red", dijo Jehn.

En consecuencia, dejará de prestar servicio en mercados como Bogotá (Colombia), Quito (Ecuador), Lima (Perú) y Kansas City en junio.

Jehn dijo que la medida del martes no cambia las perspectivas de capacidad de asientos de la aerolínea para este año, que se espera que caiga en un porcentaje bajo de un solo dígito a partir de 2023.

Los beneficios de JetBlue se han visto presionados por unos costes operativos más elevados y una demanda de viajes desigual. Jehn dijo que la demanda tras la pandemia se ha alejado de algunas rutas. El colapso de la fusión propuesta de JetBlue con Spirit Airlines ha provocado la necesidad de "volver a centrarse" en Los Ángeles, dijo.

La compañía también está lidiando con una escasez de aviones debido a un problema con el turboventilador de engranajes Pratt & Whitney de RTX que impulsa los populares reactores Airbus A320neo. En enero, JetBlue dijo que tenía siete aviones fuera de servicio, y se espera que el número aumente hasta 15 a finales de 2024.

La nueva consejera delegada de JetBlue, Joanna Geraghty, ha prometido "medidas agresivas" para devolver la rentabilidad a la aerolínea. Las medidas incluyen el aplazamiento de unos 2.500 millones de dólares en gastos de capital en aviones y el recorte de costes mediante compras a empleados en funciones corporativas, aeroportuarias y de atención al cliente.

También está intentando generar unos ingresos adicionales de 300 millones de dólares este año.