Juneyao, con sede en Shanghái y propiedad del multimillonario chino Wang Junjin, su hermano y su sobrino, está creando un equipo interno para explorar los planes de fabricación de vehículos eléctricos, dijeron las personas, que declinaron ser nombradas por no estar autorizadas a hablar con los medios de comunicación.

Los planes están todavía en una fase preliminar, añadieron, pero permitiría a Juneyao aprovechar un mercado en auge que se ha visto favorecido por las generosas subvenciones gubernamentales y las exenciones fiscales.

Juneyao no respondió a una solicitud de comentarios.

Los vehículos eléctricos, incluidos los eléctricos puros y los híbridos enchufables, representaron el 22% de las ventas en los primeros siete meses del año, según datos de la industria china, la mayor proporción entre los principales mercados mundiales.

Las marcas locales establecidas Nio, Xpeng y Li Auto compiten ferozmente con actores extranjeros como Tesla en el mayor mercado de vehículos eléctricos del mundo, pero Juneyao se uniría a una creciente lista de empresas chinas de alto perfil con poca o ninguna experiencia en automoción que se están precipitando en el sector.

El grupo inmobiliario Evergrande, el fabricante de teléfonos inteligentes Xiaomi y el gigante de los motores de búsqueda Baidu han comenzado a fabricar vehículos eléctricos en línea con un plan del gobierno para liderar la industria automovilística mundial en materia de electrificación y automatización.

Juneyao registró el 20 de julio una empresa con 1.000 millones de yuanes (146,23 millones de dólares) de capital para negocios que incluyen la venta de vehículos eléctricos, la investigación y el desarrollo de autopartes y las operaciones de infraestructura de carga de vehículos eléctricos, según Qichacha, un proveedor de información que utiliza fuentes oficiales de registro de empresas.

Una empresa de inversión controlada por Wang Han, el hijo del difunto cofundador de Juneyao, Wang Junyao, es también accionista mayoritario de Yudo Auto, un fabricante de VE con sede en Fujian, según Qichacha. Los medios de comunicación chinos informaron de que el cambio accionarial de Yudo Auto apareció en los registros oficiales el 24 de junio.

Yudo Auto, fundada en 2015 con el apoyo de la provincia meridional de Fujian, es una de las pocas empresas emergentes de vehículos eléctricos autorizadas por los reguladores chinos, pero ha estado luchando por vender sus coches y sufriendo pérdidas.

Juneyao y Yudo Auto no respondieron a una solicitud de comentarios sobre el cambio de accionariado.

EL NEGOCIO DE LAS AEROLÍNEAS BAJO PRESIÓN

El paso a los vehículos eléctricos es una nueva empresa para Juneyao, el conglomerado chino que comenzó vendiendo leche y yogur de sabores a los niños a principios de los años 90 y que más tarde se amplió para operar una de las mayores aerolíneas privadas del país que vuela en rutas nacionales e internacionales.

El mercado de viajes nacionales de China, que se había recuperado rápidamente gracias a la exitosa contención del virus COVID-19 en los primeros días de la pandemia, está sufriendo grandes pérdidas este año mientras las autoridades luchan por detener la propagación de la variante Omicron, altamente transmisible, bajo una estrategia de eliminación de casos.

Casi la mitad de los vuelos previstos se cancelan cada día en toda China, según los proveedores de datos de aviación de terceros. Se siguen aplicando cierres abruptos en diferentes partes de China por el número de casos de COVID que son pequeños en comparación con los estándares mundiales.

Juneyao Air advirtió el mes pasado de una pérdida neta de entre 1.600 y 1.900 millones de yuanes en el primer semestre, cuando su principal centro de operaciones, Shanghái, sufrió un estricto bloqueo por COVID en toda la ciudad durante dos meses y el número de vuelos cayó al más bajo de la historia de la compañía, según una presentación regulatoria.

(1 dólar = 6,8386 yuanes chinos renminbi)