LUFTHANSA 
La aerolínea se encuentra actualmente en una buena situación. Sin embargo, su existencia a largo plazo como aerolínea independiente es "altamente incierta" sin la transacción. La Comisión Europea también anunció el miércoles que su aprobación dependía de que las aerolíneas cumplieran las condiciones para salvaguardar la competencia.
Tras años de esfuerzos, Lufthansa ha logrado así su objetivo de crecer en Italia, su segundo mercado más importante después de EE UU. ITA, surgida hace cuatro años de la aerolínea estatal Alitalia, crónicamente deficitaria, se ha reorganizado y reducido, y se convertirá en la séptima filial aérea fuera de Alemania que se beneficiará de la gran red de Lufthansa. A finales de mayo de 2023, Lufthansa acordó con el gobierno italiano la compra de una participación inicial del 41% en ITA por 325 millones de euros. También se acordaron opciones para una adquisición total en una fecha posterior.
La decisión de la autoridad de competencia de la UE estuvo precedida de un largo tira y afloja entre los expertos de la Comisión y el gobierno italiano, así como Lufthansa. La Comisaria de Competencia de la UE, Margrethe Vestager, temía que la fusión pudiera resultar desventajosa para los consumidores debido a la reducción de la oferta y al aumento del precio de los billetes. Ahora se pretende evitarlo imponiendo condiciones a Lufthansa e ITA, entre ellas la cesión de los derechos de despegue y aterrizaje en el aeropuerto de Milán para los vuelos directos en Europa. Lufthansa e ITA deberán garantizar que siga habiendo suficiente competencia en las rutas de corta y larga distancia mediante acuerdos con las compañías aéreas competidoras.
(Informe de Ilona Wissenbach, editado por Myria Mildenberger. Si tiene alguna duda, póngase en contacto con el equipo editorial en frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com)
