MetalQuest Mining proporcionó una visión general de un informe para los corredores ferroviarios conceptuales que apoyarán las necesidades de infraestructura del Proyecto de Mineral de Hierro Lac Otelnuk (el "Proyecto" o "Lac Oteluk"). El Proyecto de mineral de hierro del Lac Oteluk está situado aproximadamente a 165 km por vía aérea al noroeste del pueblo de Schefferville y a 1200 km por vía aérea al noreste de Montreal. Dado el tamaño y el alcance del proyecto Lac Oteluk, la dirección de MQM está trabajando con una empresa de ingeniería de Toronto familiarizada con el proyecto para crear un plan de desarrollo para el futuro.

Cualquier terreno escarpado requeriría la construcción de túneles y los cursos de agua necesitan puentes y/o bermas. Una vez que la línea de ferrocarril propuesta pueda intersectar las cabeceras de ferrocarril y/o las autopistas existentes, los trazados ferroviarios propuestos se hermanarán con las líneas de ferrocarril existentes o se trazarán junto a las autopistas. Este proceso permite minimizar la construcción de nuevas vías, reducir el estudio medioambiental y maximizar el uso potencial de las infraestructuras existentes. MQM considera que este enfoque conceptual es pragmático y se aproximaría mucho a cualquier línea ferroviaria eventual.

Basándose en los requisitos de MQM para llegar al agua de marea, con un puerto que funcione la mayor parte del año para vender su mineral de hierro a los mercados internacionales, WGM ha desarrollado las tres rutas siguientes: Lac Oteluk a Happy Valley Goose Bay; Lac Oteluk a Sept-Illes; y, Lac Oteluk a Port Cartier. Los primeros 152 km de vía desde Lac Oteluk serán una nueva línea ferroviaria que conducirá a la cabeza de vía existente en Schefferville, PQ, que baja hasta el cruce de Rose Bay, Labrador City y la autopista 500. Ya existen enlaces ferroviarios con Sept-Illes y Port Cartier.

La ruta a Happy Valley Goose Bay requeriría una nueva línea ferroviaria paralela a la autopista 500 y una longitud total de 837 km (227 km de vía desdoblada y 610 km de vía nueva). La ruta a Sept-Illes tendría una longitud total de 750 km (598 km de vía desdoblada y 152 km de vía nueva). La ruta a Port Cartier tendría una longitud total de 901 km (749 de vía desdoblada y 152 de vía nueva).

Los trazados de vía nueva y de vía desdoblada se indican en el Mapa 2 más abajo. La siguiente consideración para evaluar la opción óptima para el lago Oteluk es el tipo de ferrocarril que se está considerando: estándar o electrificado. WGM ha utilizado los siguientes supuestos: Beneficios económicos.

Utilizando los últimos multiplicadores económicos disponibles y los factores de creación de empleo de Statistics Canada, WGM ha estimado que la construcción de las nuevas líneas ferroviarias de acceso a las aguas de marea desbloqueará 28.300 millones de dólares en actividad económica primaria y, tras factorizar completamente los efectos multiplicadores, 42.100 millones de dólares en actividad económica adicional para las provincias de Quebec y Terranova y Labrador. WGM estima la creación de 119.932 empleos permanentes a tiempo completo relacionados con la actividad económica directa e indirecta generada por la construcción de un nuevo corredor ferroviario, las nuevas minas a lo largo de la ruta y el proyecto del Lago Oteluk. Consideraciones adicionales.

El GTM, durante su análisis, quiso plantear una serie de factores adicionales para su consideración: El Gobierno de Terranova y Labrador está buscando activamente clientes para los proyectos hidroeléctricos de Churchill Falls y Muskrat Falls. WGM no tiene ningún sesgo específico hacia las tres rutas propuestas; todas son viables. WGM recomienda a MQM que considere seriamente la posibilidad de realizar más estudios de ingeniería sobre el uso de trenes propulsados por baterías en vías estándar, ya que cree que esto ofrece la estrategia óptima para atraer la inversión necesaria, el apoyo del gobierno, de las Primeras Naciones y de la comunidad para garantizar que el proyecto siga adelante.

WGM confía en que sus propuestas de corredores ferroviarios y proyecciones económicas para el proyecto de mineral de hierro de Lac Oteluk sean esclarecedoras y ayuden a la empresa en sus planes.