La aerolínea, que lucha por conseguir una inyección de liquidez de sus principales propietarios, Suecia y Dinamarca, declaró que las pérdidas antes de impuestos en el periodo de mayo a julio ascendieron a 2.070 millones de coronas suecas (235,8 millones de dólares), frente a un beneficio de 1.490 millones un año antes. Las ventas cayeron un 81%, hasta los 2.510 millones de coronas.

"La demanda sigue volviendo lentamente y en línea con el plan de aceleración estimado que presentamos en el segundo trimestre", dijo el director general Rickard Gustafson en un comunicado.

Añadió que la aerolínea esperaba alcanzar entre el 30% y el 40% de los asientos-kilómetro disponibles del año anterior a finales del cuarto trimestre, pero que no esperaba que el tráfico global volviera a los niveles anteriores a la pandemia hasta 2022.

Las acciones de SAS subían un 9% en las operaciones matinales, reduciendo la caída en lo que va de año al 56%.

La aerolínea está tratando de reunir apoyos para un plan de recapitalización de 14.000 millones de coronas suecas anunciado en junio, pero aún no ha conseguido que los tenedores de deuda se sumen a las conversiones de deuda en acciones de las que dependen las inyecciones de efectivo de los propietarios.

El 7 de agosto, SAS declaró que, hasta el momento, los tenedores del 42% de los bonos y del 53% de los pagarés híbridos apoyaban el plan antes de las reuniones de los tenedores de bonos del 2 de septiembre y de la junta de accionistas de finales de mes.

Gustafson dijo a Reuters el martes que SAS no tenía cifras actualizadas, pero añadió que tenía la esperanza de conseguirlas.

"Sobre la base de las conversaciones y las discusiones que se están llevando a cabo, todavía hay razones para creer que esto tendrá éxito", dijo, añadiendo que si SAS no conseguía la inyección de efectivo se encontraría en una "situación muy, muy grave".

(1$ = 8,7803 coronas suecas)